BMW ― Actualités, essais et conseils

Les Allemands n'ont peur de rien, et certainement pas de la démesure! Ceci posé, il faut bien admettre qu'ils maîtrisent. Et si la GS Adventure ne s'adresse pas au plus grand nombre, force est de reconnaître qu'elle ne manque pas de qualités. 

"La Série 5" : c’est apparemment la première réponse de beaucoup de passionnés de BMW lorsqu'on leur demande ce qu'ils relient à ces trois fameuses lettres. Ils ont dû attendre longtemps cette septième génération, par ailleurs baptisée G30 par les mêmes amateurs. Mais cette génération offre-t-elle vraiment ce que l’on associe souvent avec BMW, à savoir un réel plaisir de conduite ?

À terme, la mobilité personnelle sera, au moins en partie, électrisée. Pour s’y préparer doucement, vaut-il mieux opter pour une solution intermédiaire et choisir la mécanique hybride rechargeable de l’Audi A3 e-tron ? Ou déjà sauter à pieds joints dans l’électromobilité pure avec la BMW i3 ?

Les hipsters, souvent raillés, ont apporté ceci de positif: un regard neuf - mais non dénué de nostalgie - sur le monde de la moto, et une approche moins technologique et sportive que celle que tentent souvent de nous imposer les constructeurs. Le résultat pratique de leurs élucubrations est parfois intéressant, le plus souvent pathétique, mais le mouvement initié force les fabricants de motos à se pencher sur cette tendance et à y apporter leur propre interprétation, pour notre plus grand bonheur!

Ce sont 200 chevaux, 350 kg et 30 cm que la M3 a pris en 30 ans d’existence ! Pour retrouver un peu de l’esprit de la première du nom, BMW décline la gamme « M » vers le bas. Et entre nous, c’est la meilleure des nouvelles !

Nous voici dans la catégorie des SUV poids lourds ! Une division qui fait trembler les écologistes de tout poil, mais qui s’achète une conscience en se déclinant de plus en plus, en version hybride rechargeable. Tant le X5 que le Q7 font donc appel à la technologie « Hybrid Plug-In ». Des actes politiques pour calmer les « verts » et la fiscalité, ou de véritables avancées qui préservent portefeuille et environnement ?

La population motarde vieillit, en tous cas sur les marchés exploités par BMW. L'expansion, voire tout simplement le salut de la marque, ne pourra venir que par un renouvellement des clients et une ouverture sur les marchés émergeants. Ne cherchez pas plus loin la raison d'être de la G 310 R!

Aux côtés des « i » et « d », le « e » est la troisième lettre pouvant être accolée à la malle arrière d’une Série 3. Celle-ci signifie naturellement « électrique » et désigne la motorisation hybride de cette Allemande. Procure-t-elle le même plaisir que les Série 3 traditionnelles ?

Dire de la BMW Série 2 Active Tourer qu’elle ne fait que remplir une niche, cela serait lui faire honte ! Il s’agit d’un modèle à part entière, qui a son succès auprès du grand public et qui de plus, roule vraiment bien. Et ces Allemands prennent ce premier monovolume très au sérieux : ils l’ont d’ailleurs décliné en version hybride !

Les amateurs de BMW connaissent parfaitement la signification de cette lettre : la version M de cette Série 2 promet des prestations de haut niveau tant sur circuit que sur la route. Mais le plus modeste coupé de BMW est-il également le plus modeste produit M ?

Pour avoir une chance de détrôner la référence Mercedes Classe S, ce parangon de la technologie autoproclamé « meilleure voiture au monde », BMW a mis les petits plats dans les grands. La Série 7 est une vitrine du savoir-faire de la marque munichoise et entend démontrer qu’elle aussi, elle sait briller au sommet !

Après 7 ans de bons et loyaux services, le X1 tire sa révérence. Mais c’est pour mieux surprendre : cette seconde génération profite d’une architecture bouleversée sous une enveloppe qui a peu évolué.

La multiplication des 4 cylindres sous le capot des BMW vous donne des maux de tête ? Heureusement, BMW possède encore quelques atouts dans sa manche pour satisfaire les passionnés…

BMW renouvelle son grand classique ! En effet, la Série 3 profite de quelques évolutions pour son milieu de carrière qui ne transforment pas l’espèce, mais la bonifient. A en croire le constructeur, le dynamisme serait d’ailleurs à la hausse ! Y compris sur une version orientée vers l’économie ?

Quand on dit qu’une voiture se commande du bout des doigts, on fait généralement allusion à une direction tranchante et à un châssis aux petits oignons. Mais cela peut dorénavant aussi sous-entendre qu’on la pilote à distance via une « smart-clé »…

Je vous demande ça, mais j'aurais pu vous demander si vous êtes plutôt chou vert ou vert chou, parce que, honnêtement, difficile de faire vraiment la différence à l'usage, entre Munich et Ingolstadt…

A mi-chemin entre une Porsche 911 et une Mercedes Classe S Coupé, la BMW Série 6 a toujours joué le fin équilibre en sport et confort. Une véritable Grand Tourisme en somme, qui profite d’un petit facelift. Pour toujours plus de plaisir ?

C’est l’essai d’un Panzer de compétition que nous vous proposons aujourd’hui. Un engin qui défie les lois de la physique et… du politiquement correct en avançant un profil de mastodonte et un V8 biturbo de 575 chevaux !

Vous en voyez à tous les coins de rue. Votre patron vous en a peut-être proposé une comme véhicule de société. La BMW Série 1, et plus particulièrement dans sa variante 116d, c’est la valeur sûre de BMW en Belgique, une arme de conquête ! Elle se voit profondément révisée et va jusqu’à perdre un cylindre !