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C’est l’une des premières fois que l’on voit cet ovni automobile se mouvoir. Ce bolide, c’est la nouvelle Bugatti Chiron, un monstre qui embarque un V16 de… 1.500 ch !

Ce ne sont pas toujours des voitures produites à grande échelle qui se voient rappelées par l’usine. Chez Bugatti également, il y a eu quelques petites erreurs de production que la marque désire rectifier.

Serait-ce la plus excentrique de toutes les voitures ? La Bugatti Royale est sans conteste, une merveille de démesure, un symbole de puissance, mais aussi, un rêve inachevé. Retour sur une vedette au destin brisé.

A 50.000 € les quatre pneus, une Bugatti Veyron n’est pas exactement le véhicule idéal pour exécuter des donuts… Ce que vous avez sous les yeux est donc assez rare !

C’est le nouveau monstre sacré de Molsheim. La Veyron est morte, vive la Chiron ! Celle-ci s’apparente plus à une Veyron solidement revisitée qu’à un tout nouveau modèle, mais la démonstration n’en reste pas moins ébouriffante.

La Veyron n’est plus, Bugatti nous présente sa remplaçante : la Chiron. Une supercar extrême, dédiée à la performance ultime et affichant des chiffres ahurissants.

La Bugatti Veyron n’est plus, mais la marque n’est pas morte pour autant ! Voici le futur modèle, la Chiron, bloquée sur une petite route de montagne entre un camion et un muret. Situation délicate pour un prototype inestimable !

A moins d’être milliardaire, une Bugatti est inaccessible, tant à l’achat qu’à l’entretien. Mais la marque veut satisfaire ses nombreux fans avec cette Vision Gran Turismo Concept.

C’était LA supercar du tout début des années 90 ! Présentée le 25 septembre 1991, la Bugatti EB110 arrive sur le marché des supercars lorsque la Ferrari F40 s’apprête à le quitter. La McLaren F1, pour sa part, allait mettre tout le monde d’accord, mais deux ans plus tard seulement…

La maison de ventes aux enchères RM Sotheby’s proposait deux Bugatti Veyron assez exceptionnelles, lors de sa vente de Monterey, aux Etats-Unis. La première d’entre elles n’est ni plus, ni moins, que la toute première Veyron produite, châssis 001 et la seconde n’est autre que le châssis 300, soit la toute dernière Veyron Coupé.

Voiture de tous les excès, la Bugatti Veyron, c’est la voiture qui collectionne les chiffres improbables. La plus puissante, la plus rapide et la plus chère, c’est elle. A l’entretien, les chiffres deviennent ici encore, absolument faramineux, dignes d’un jet privé, aux dires de certains…

C’est fini ! Nous vous l’annoncions il y a une dizaine de jours, la Bugatti Veyron fait ses adieux définitifs après une carrière longue de 10 ans. Sur cette décennie, quelque 450 exemplaires de la Veyron furent écoulés. Le dernier modèle, présenté au salon de Genève, est vendu !

Au salon de Genève, Koenigsegg a lâché une véritable bombe : la Regera. Extrême, cette dernière présente une technologie hors du commun et enterre tout ce qui existe, de la McLaren P1 à la Ferrari LaFerrari en passant par la Bugatti Veyron.

Bugatti ferme définitivement le chapitre Veyron : 10 ans après sa naissance, la vie de cette prestigieuse supersportive touchera à sa fin lors du salon de Genève.

Il y a tout juste dix ans, Bugatti dévoilait l'une des voitures les plus charismatiques de l'histoire de l'automobile. Et même si le style de la Veyron ne fait pas l'unanimité, l'arsenal technologique qu'elle embarque est par contre remarquable. Bloc moteur W16 de 8.400 cc gavé par quatre turbocompresseurs, 1.001 chevaux (sur la Veyron "de base"), vitesse de pointe de plus de 400 km/h, autant d'arguments qui ont fait du modèle la voiture de tous les superlatifs.

Avec des marques premium et de prestige comme Audi, Bugatti, Lamborghini ou encore Bentley, le groupe Volkswagen ne manque pas d'atout pour séduire une clientèle aisée.

Une vitesse de pointe de 400 km/h et un 0 à 100 km/h en 2,1 secondes seulement ! Non, il ne s’agit pas des chronos d’une Bugatti Veyron, mais bien d’une supercar qui ira la détrôner. Surprise : c’est du belge !