Toute les essais Bugatti Veyron

En attendant l'arrivée d'une entrée de gamme à traction avant sur une plate forme partagée avec la prochaine Mini, la Série 1 de deuxième génération présentée en 2011 constitue le ticket d'entrée de la marque "Premium" la plus vendue, BMW. La 120d constitue, avant l'arrivée de la 125d (218ch, 450Nm de couple, 126 gr CO2/km et 4,8l/100) le haut de gamme de la compacte allemande. 

Voilà qui va vous sembler curieux, mais enfant, les performances d’une sportive se mesuraient, selon moi, à la longueur du capot avant ! Mystère total dès lors : pourquoi la 911 qui fichait son moteur dans le coffre, était considérée comme le mètre étalon ? Pourquoi l’est-elle toujours ? Tentative de réponse avec la petite nouvelle, accompagnée d’une aïeule, de 41 ans son aînée…

L’offensive coréenne se traduit par un sérieux coup de jeune dans la gamme. Du neuf, Kia en propose à tire-larigot ! La dernière nouveauté en date, c’est cette Cee’d renouvelée qui vient, sans complexe, se frotter aux ténors européens du segment, à savoir les Renault Mégane, VW Golf et autres Opel Astra !

Première incursion du Groupe PSA dans le monde hybride, la 3008 se singularise avec son moteur diesel et son moteur électrique indépendant. Alors, convaincante, l'incursion?

1993: Piaggio lance l'Hexagon, mais surtout lance le mouvement avec le premier scooter grand tourisme. Une success story qui se prolongera avec les X9, X8 et autres Evo, atteignant plus de 400.000 ventes. Le temps marque malgré tout son empreinte et il devenait nécessaire pour le plus important groupe européen, père de la cultissime Vespa, de remettre les pendules à l'heure avec un nouveau produit, le X10. Le développement de ce scooter s'est articulé autour de différents axes: sécurité, confort, plaisir de conduite, performances, design et équipement. 

La success-story Dacia semble sans limite ! Après les Logan, Sandero et Duster, le constructeur roumain continue son offensive avec le Lodgy, un monospace ultra low-cost, mais qui prend soin de sa personne et surtout, qui offre un espace habitable de hangar industriel !

Le haut de gamme français, c’est une histoire à la « je t’aime, moi non plus » ! D’innombrables tentatives ont vu le jour depuis le lendemain de la guerre, mais le succès fût très rarement à la clé… Citroën revient chatouiller le segment, mais avec une offre complètement décalée ! Un peu SUV, un peu berline, un peu coupé aussi, la DS5 mélange les genres et tente de séduire autrement…

Après avoir conduit il y a un an le nouveau X3 en 2.0 L diesel, nous découvrons le 30d, sans doute moins déraisonnable que le X3 35d qui développe la bagatelle de 313 ch. Plus sage, le X3 30d peut développer 258 ch, mais celui qui fut mis à notre disposition se contentait d'une puissance limitée à 211 ch, bien assez déjà pour se sentir à l'aise en toutes circonstances!

Crise ou pas, flambée du pétrole ou non, les SUV compacts ont le vent en poupe ! Voilà une aubaine pour ceux qui se sont déjà introduits sur le marché… Et un créneau à investir d’urgence pour les autres ! Du côté de chez PSA, Peugeot et Citroën, on joue la carte de la collaboration avec Mitsubishi, avec comme base de développement, l’ASX de ce dernier. Ainsi furent développés les frères jumeaux C4 Aircross pour Citroën et 4008 pour Peugeot...

Après avoir choqué le monde des limousines avec une Classe S carburant sur un modeste 4 cylindres au mazout (mais avec quels résultats !), Mercedes continue sur sa lancée provocatrice, avec un ML identiquement doté. Quand la concurrence gazouille toujours au V6, Mercedes peut-il être considéré comme un pionnier dans le downsizing des SUV ou au contraire, a-t-il visé un peu juste pour animer un Panzer comme la Classe M ?