Bugatti ― Actualités, essais et conseils

Et deux de ces trois voitures d’un collectionneur néerlandais décédé possèdent un extraordinaire palmarès en compétition !

Mistral, Bolide, Profilée… Voici les 5 versions les plus marquantes de l’histoire de la Bugatti Chiron !

Il s’agit également de l’ultime chance d’acquérir un W16 grâce à sa future vente aux enchères…

Un modèle qui rend hommage à la mythique EB110 des années nonante.

La Bugatti Baby II Carbon Edition sera uniquement proposée aux clients de la W16 Mistral et ses 5 millions d’euros !

Malgré ses 11 millions d’euros, pas question pour ses propriétaires de la laisser au garage !

Celle-ci devait pouvoir supporter une vitesse supérieure à 400 km/h !

L’écrin servant d’adieu au W16 Bugatti est découvrable. Voici l’impressionnant W16 Mistral, autoproclamé « le roadster ultime ». Avec 1.600 ch et probablement 420 km/h en pointe, difficile de lui donner tort…

Le monde et le secteur automobile changent, Bugatti aussi. Avec ce nouveau logo, l’emblématique constructeur entend devenir une marque d’hyper-luxe à part entière.

Les derniers exemplaires de la Chiron et de la Chiron Sport portent le nom de la fille d'Ettore Bugatti.

Le propriétaire de cet exemplaire n'avait manifestement pas envie de passer inaperçu...

La prochaine génération de Bugatti sera équipée d'une motorisation hybride. Le légendaire W16 de 8 litres dopé par 4 turbos, tire donc sa révérence...

Loin d’être parfaite, cette réplique n’en est pas moins impressionnante !

C’est Mate Rimac en personne, le nouvel homme à la tête du célèbre constructeur français, qui a dévoilé cette information. Mais cette future Bugatti n’est pas à l’abri d’une hybridation.

Les 500 hypercars ont toutes trouvé un propriétaire

Attention : on a bien écrit volontairement « véhicule » et pas « voiture » !

Le spécialiste allemand Schaltkulisse vient d’enrichir son catalogue de vente d’une rarissime EB 112. Seuls 3 exemplaires de cette Bugatti 4 portes ont été assemblés !

C’est officiel, il ne reste plus que 40 exemplaires de la Chiron à commander. Mais pas de panique, la production est encore loin d’être terminée…

Il fallait du cran, de l’optimisme et surtout, un sacré portefeuille pour oser relancer Bugatti à la fin des années 80 ! Coup de chance, Romano Artioli possédait les trois et se profilait donc comme l’homme de la situation…  Le premier concept à porter le nom Bugatti, ce concept ID90, ne connut toutefois aucune suite.