Toute les essais Dacia

Mignon comme un camion, pratique comme un Scénic !

Les extrêmes réunis !

Rien de rationnel ici, il ne s’agit pas de comparer froidement nos deux protagonistes du jour, mais bien d’en dégager les personnalités respectives. Le segment des SUV a le vent en poupe, cela, on le sait. L’idée saugrenue de réunir les deux extrêmes nous est alors venue en tête, histoire de voir ce que l’une apporte pour les deux tiers du prix de l’autre !

La Roumaine s’échappe du bitume !

Un futur best-seller ! La gamme Dacia s’étend et comprend désormais un petit SUV. Une orientation paradoxale si l’on prend en compte le côté BCBG de ce segment avec la définition « low-cost » de la marque. Et pourtant, le panaché fonctionne !

Aventurière low-cost

Avec son look de baroudeuse et sa garde-au-sol rehaussée, cette Sandero se donne des airs de SUV sans faire flamber l’addition au moment de signer le bon de commande.

L'économie, à l'achat et à l'usage!

La Dacia Sandero, apparue l'an dernier, marquait un réel progrès par rapport à la Logan, peu sexy, certes, mais non dénuée d'arguments. La Sandero apporte un gabarit beaucoup plus séduisant sur certains marchés, et plus proche des best-sellers comme la Clio ou la 207, cibles toutes désignées pour cette petite familiale 4 portes d'à peine quatre mètres de long.

Dacia Logan Pick-Up : petit, mais costaud

En reprenant la plupart des attributs de la Logan, cette version pick-up parvient à rester sous la barre des 10.000 euros HTVA quelle que soit la motorisation. Mais au-delà du prix, que vaut réellement ce petit pick-up ?

la raison avec un soupçon de passion

Avec plus d’un million de voitures vendues depuis 2004, Dacia se porte plutôt bien ! La firme roumaine nous présente ici son cinquième modèle. Basée sur la berline Logan, la Sandero est une berline compacte de 4 mètres environ. Moins typée « low-cost » que sa sœur à trois volumes, elle s’affiche toujours à un tarif imbattable !

bonne à tout faire

Après avoir présenté sa berline économique, Dacia a lancé un break capable de satisfaire bien des besoins. Tout comme la version à trois volumes, le break privilégie un coût minimum d’utilisation. Cette Dacia MCV est donc proposée à un tarif défiant toute concurrence pour l’espace proposé. Le maître-achat de la catégorie ? Réponse dans ces lignes.

c’est elle la grande sœur.

Déjà commercialisée depuis le mois d’octobre 2006 en Roumanie, la Dacia Logan MCV, entendez par là « Multi Convivial Vehicle » débarque dans nos contrées. Produite dans l’usine de Pitesti en Roumanie, la Logan MCV est le deuxième modèle DACIA qui, à terme, devra en compter six dont peut-être un 4x4. Dérivée du concept car Steppe et grande sœur du Logan qui s’est vendu à près de 400.000 exemplaires, c’est à Bari en Italie que nous l’avons essayée.

La fille de l'Est

Véritable star médiatique, la Logan bouscule un peu les certitudes de nos marchés. La franco-roumaine joue la carte du bon marché pas chiche. Comment ? En utilisant au maximum des éléments déjà amortis ou en limitant le superflu. Bref, une voiture pour économes avertis.