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Chez Ford, on fait dans le lourd : quand certains constructeurs se contentent d’un subtil restylage des phares et d’une nouvelle paire de jantes pour un facelift, Ford révise les choses en profondeur. Au point que lorsque le département marketing nous parle d’une nouvelle Focus, on a presque envie de les croire ! Mais justement, qu’en est-il ?

300 chevaux dans une Golf ! Vous imaginez ? Vous vous dites que cela doit donner un monstre brutal, supersonique et à ne pas mettre entre toutes les mains… Pas si sûr…

Après neuf ans et plus de 780.000 exemplaires produits, la C1 s'efface pour laisser place à la nouvelle C1. Pas question de révolution: la nouvelle C1 partage toujours ses entrailles et sa chaîne de production tchèque avec la Toyota Aygo et la Peugeot, devenue 108 pour l'occasion.

La Golf Plus n’est plus, vive la Golf « Sportsvan », la nouvelle Golf « monovolume » ! Le changement de nom appuie le côté sportif de la dernière née. Plus familiale, plus spacieuse et plus dynamique : un mélange qui devrait plaire au plus grand nombre ! Mais… Qu’en est-il sur la route ?

Un break, c’est essentiel pour percer sur nos marchés ! Logiquement, la nouvelle Peugeot 308 se voit donc déclinée en une variante très attendue : la 308 SW. Et cela tombe plutôt bien, car si nous étions enchantés par le comportement routier de la 308, nous déplorions un manque de praticité au quotidien. Le break va-t-il changer la donne ?

Stupeur et tremblement : BMW abandonne un instant ses puissantes berlines et ses SUV huppés pour nous proposer une citadine électrique ! De la part d’un constructeur premium, c’est une grande première ! Et un exemple à suivre, alors que ce segment vit des instants plutôt moroses ?

Le succès de la DS3 et de la marque premium "DS" donne des ailes à Citroën, qui décline son modèle en de multiples variantes. On connaissait l'exclusive DS3 Racing, on a vu apparaître une Cabrio qui tient d'ailleurs plus de la découvrable que du vrai cabrio sans que cette remarque constitue un quelconque jugement de valeur. Il n'en fallait pas plus pour qu'apparaisse, d'abord sous forme de concept-car, une DS3 Cabrio Racing. Première apparition au festival de Goodwood, dernier pince-fesse à la mode pour les constructeurs qui rivalisent d'inventivité pour s'y montrer, passage au salon de Francfort, il n'était pas trop difficile de pronostiquer une version de série!

Avec leurs gros cœurs et leurs transmissions intégrales, ces trois compactes d’apparence BCBG se dévergondent. De quoi nous propulser « quatre à quatre » vers le septième ciel ? En piste pour vérifier tout ça !

Un village d’irréductibles Gaulois semble résister encore et toujours à l’envahisseur VW Golf. J’ai nommé la Peugeot 308, une petite Française dégourdie qui entend contrer l’offensive germanique. Avec quels atouts ?

Injustement méconnue, la Mazda 3 est pourtant un véritable « outsider » ! C’est qu’il n’y a pas que la Golf sur le segment ! Découverte d’une japonaise aux solides atouts, dans sa version 2.2 diesel, forte de 150 chevaux.

La Golf GTI, ça fait bientôt 40 ans que vous en rêvez, mais votre kilométrage annuel rend l’engin déraisonnable… Ne désespérez pas : VW propose depuis belle lurette un modèle pour les fanas qui collectionnent les bornes : la GTD ! Reste à savoir si en passant au mazout, la belle n’a pas perdu en saveur…

Mercedes entend foudroyer Audi et BMW ! En changeant de style et de philosophie, la Classe A s’est rapprochée de ses principales rivales, l’Audi A3 et la BMW Série 1. Mais cette fois, ce sont les versions sportives de ces dernières qu’elle vise au travers de son étoile enflammée : les Audi S3 et BMW M135i !

Les voitures électriques n’ont toujours pas percé. Le manque de vision et d’incitants des autorités belges n’aide bien sûr pas, mais il faut aussi bien avouer que les modèles du marché n’étaient jusqu’ici pas très captivants. Les choses changent petit à petit. Nos lecteurs avaient déjà apprécié la petite Renault Zoé. C’est maintenant au tour de BMW de s’y mettre, avec l’i3, une citadine originale et réussie, même si le concept n’est toujours pas parfait. 

Impossible de passer à côté du match de l’année ! Le lancement quasi simultané de la Fiesta ST, de la 208 GTI et de la Clio RS imposait une rencontre sportive. Bouclez-vos ceintures, c’est parti !

Voulue par Ferdinand Piëch, le "Kaiser" de l'empire Volkswagen, la petite Lupo 3 Litres de 1999 traçait déjà l'avenir, en avance sur tous les autres constructeurs. Donnée pour 3 litres aux cent kilomètres avec des rejets de C02 limités à 81 g/km, la Lupo 3 L se voulait une véritable vitrine technologique du savoir faire de Volkswagen. Près de quinze ans plus tard, la Golf 7 BlueMotion, si elle n'atteint pas ces chiffres records, s'en approche sérieusement, et avec une offre autrement plus attractive!

Au moment de présenter cette nouvelle variante de la Golf, le best-seller allemand bat tous les records en étant produite à plus de trente millions d'exemplaires. Née en 1974 comme un modèle unique, la Golf a depuis été déclinée en une multitude de variantes, dont les plus connues se nomment Golf Cabrio ou Golf Variant. Il est d'ailleurs surprenant de constater que sur trente millions de Golf produites (dont déjà 800.000 Golf 7!) ne se comptent que un million huit cent mille Variant! C'est peu dire que la Golf des familles ne crée pas l'émeute sur son passage!

C’est l’essai d’un véritable mythe que nous vous proposons ! Une carrière longue de plus de 60 ans, un succès foudroyant aux quatre coins du monde qui a entrainé plus de 21 millions d’exemplaires et pourtant, une carrière qui a débuté dans l’Allemagne nazie et un gros paquet de défauts… Comment expliquer un tel succès ? Réponse dans cet essai.

Ce qui n’était à la base qu’une simple intuition, voire un doux délire d’ingénieurs, est devenu un mythe. En 1976, VW se déride et équipe sa petite Golf d’un moteur de 110 chevaux ! Personne n’y croit vraiment et 5.000 unités sont prévues. Quelque 37 années plus tard, ce sont 1,9 million de Golf GTI qui furent produites et l’histoire se poursuit aujourd’hui encore, avec cette septième génération.

Ce n’est pas parce qu’on possède un tempérament d’athlète qu’on doit obligatoirement disposer d’un gros cœur. Du moins, c’est ce que tentent de prouver Ford et Volkswagen avec leurs Fiesta Ecoboost et Polo BlueGT. De quoi les transformer en sportives écolos ?