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La vitesse supérieure !

A chaque nouveau modèle, les ambitions du constructeur coréen se précisent. Après une première incursion dans le segment D l'an passé avec la i40 Wagon, Hyundai enfonce le clou et complète son offre avec la i40 Sedan.

Dans la cour des grands!

Tout va pour le mieux pour le groupe coréen qui, avec ses deux marques Kia et Hyundai se hisse à la quatrième place mondiale derrière Toyota, Volkswagen et General Motors. Kia a augmenté ses ventes globales de 18% cette année et, sur un marché européen en repli de 1%, Kia progresse de 10%, avec pour objectif d'atteindre les 500.000 unités annuelles dans les quatre ans à venir. Rien d'étonnant à cela en voyant le renouvellement de la gamme: nouvelle Picanto dans le segment A, nouvelle Rio dans le segment B, arrivée dans les mois qui viennent d'une nouvelle Cee'd pour le segment C et présentation de l'Optima pour le segment D. Observons plus en détail ce segment particulièrement disputé, où l'Optima compte bien se faire une place au soleil.

Objectif : Torpiller les Teutons !

A l’instar d’un certain Spitfire qui a donné du fil à retordre aux Messerschmitt lors de la seconde guerre mondiale, Jaguar se met en tête de ne plus jouer les sympathiques figurants sur le marché des berlines premium. La solution pour y arriver ? Descendre en gamme… Et en profiter, au passage, pour relifter toute la gamme ! La Queen Mum, c’est fini, place à Kate Middleton !

Les ingrédients de la réussite !

Oubliez la fade Sonata, balayez tous vos préjugés sur le haut de gamme coréen, Hyundai se refait une image ! Avec la i40, Hyundai entend tutoyer des familiales bien implantées dans le segment, telles les Peugeot 508, VW Passat et autres Opel Insignia ! Rien que ça…

Maxi-Golf ou mini-Passat ?

Pour deux cylindres de moins…

La limousine siglée Porsche a été maintes fois saluée pour son côté sportif (Panamera S), voire explosif (Panamera Turbo et Turbo S), ou encore dynamique et économique (Panamera S Hybrid). Mais, en attendant l’arrivée du controversé diesel, qu’en est-il du ticket d’entrée, à savoir le V6 essence de 3.6 l ?

L’inévitable évolution !

50 % ! C’est la marge de progression des ventes de XF en Europe, avec l’arrivée de ce nouveau moteur diesel ! C’est dire l’importance de ce modèle… Toutefois, les fervents défenseurs de la noblesse du félin risquent de faire la moue en constatant que ce rustre 4 cylindres partage ses origines avec de populaires Peugeot et Citroën ! A raison ?

Maîtrise technologique

Vaisseau amiral de la marque, la Lexus LS 600h concentre tout le savoir-faire du géant japonais Toyota. Nous sommes donc partis à son volant sillonner la botte du Hainaut, histoire de goûter à sa technologie dans une région propice à la découverte.

Restons discrets !

Dans le trio germanique des super limousines, l’Audi A8 a toujours eu du mal à se positionner entre la sportive BMW Série 7 et le monument Classe S de Mercedes. En jouant la carte technologique, elle a toutefois tenté de tirer la couette vers elle. Pour ce nouveau modèle, Audi entend remettre les pendules à l’heure et bousculer l’hégémonie des concurrents…

Lady en tenue de sport

En Grande-Bretagne, certaines traditions sont inoxydables : la relève de la garde, les bus à double étage, les curiosités culinaires et j’en passe... Pourtant, ce pays d’apparence conservatrice est également capable de bousculer le folklore, de rompre totalement avec le passé pour mieux dérouter le curieux… Ainsi, les cabines téléphoniques rouges disparaissent au profit de l’i-Phone et la Jaguar XJ subit une métamorphose totale !

Félin bridé, mais fiscalement intéressant

Signant le renouveau de la firme au félin bondissant, la XF incarne toute la philosophie qui a fait la renommée de la marque, mais rajoute une bonne louche de haute technologie. A sa sortie, les critiques allaient principalement vers sa motorisation diesel, certes très raffinée, mais manquant de punch pour concurrencer valablement les intrépides teutonnes. Il n’a pas fallu attendre longtemps avant que Jaguar ne dégaine un nouveau moteur, avec des puissances nettement relevées ! Mais voilà, c’était trop pour la Belgique, flanquée d’un régime fiscal pénalisant lourdement cette débauche de puissance. Revoici une réponse de Jaguar, avec un 3 litres diesel revu à la baisse dans sa cavalerie !

Coucou, me revoilà !

Bousculée entre les monovolumes et autres SUV en tous genres, la berline traditionnelle a un peu de mal à garder le cap. Et de fait, les chiffres de ventes en attestent, elle plaît moins que par le passé… Cependant, il s’agit toujours d’un segment important pour les constructeurs où la concurrence fait rage ! Pas question de se laisser déborder par les nouveautés ! Vieille de trois ans, la Mondeo profite d’un petit facelift pour se resituer dans le marché. Et n’oublions pas que c’est du belge (usine à Genk) !

La croisière s’amuse !

Les Ray-Ban arrimées sur le nez, votre passagère profite des généreux rayons du soleil. La main nonchalamment posée sur le volant, vous jetez un œil sur la Riviera, enivré par la douce musique distillée avec savoir-faire par la stéréo. En sourdine, le moteur lâche quelques notes raffinées et vous évoluez doucement dans le trafic, insouciant du temps qui passe. La suspension vous berce alors gentiment, alors qu’en dépit de la conduite découverte, vous vous sentez isolé du reste du Monde… Bienvenue à bord !

Contre-offensive britannique

Le segment des familiales est actuellement gouverné par une armada de berlines allemandes solidement armées et à la réputation en béton. Pas facile donc pour un constructeur plus modeste comme Jaguar, de venir jouer les troubles fêtes dans ce club très sélect… Et pourtant…

Légitimité confirmée !

Jusqu’il n’y a pas si longtemps, l’image de Porsche était articulée autour de la 911. Les nombreux puristes ne pouvaient alors accepter que le blason de la marque soit arboré par un autre capot que celui de cette mythique sportive. Signe des temps, la gamme du constructeur est aujourd’hui étendue à pas moins de 5 modèles, parmi lesquels on compte un SUV et, c’est tout nouveau, une berline qui fait grand bruit… Mais la filiation persiste, au point que le lien de sang en devienne évident. Pour rassurer les puristes que le produit mérite bien son blason ?

De la classe pour 4 !

Jusqu’à présent, l’expérience de la conduite découverte en Lexus s’était cantonnée à la confidentielle SC 430. Un très chic roadster 2+2, mais au moteur V8 devenu hors de propos par les temps qui courent… La filiale premium de Toyota a donc entrepris de découper la IS et de proposer un modèle 4 places, venant jouer les outsiders entre les BMW Série 3 et les Audi A5 cabriolet.

Dacia Logan Pick-Up : petit, mais costaud

En reprenant la plupart des attributs de la Logan, cette version pick-up parvient à rester sous la barre des 10.000 euros HTVA quelle que soit la motorisation. Mais au-delà du prix, que vaut réellement ce petit pick-up ?

Limousine soldée

Pour plagier la publicité d’un célèbre constructeur automobile, l’espace, c’est le luxe. Pourtant, ce luxe ne doit pas forcément être onéreux et Skoda le prouve en proposant une véritable limousine à un prix défiant toute concurrence… Essai détaillé des versions qui feront le gros des ventes chez nous.

Raffinée et technologique

Sous une robe classique et peu différente de celle de l’ancienne version, se cache un condensé technologique impressionnant. La nouvelle Accord se donne donc les moyens de venir chatouiller les meilleures concurrentes d’un segment bien encombré.

La berline bourgeoise enfile sa tenue de Samouraï !

La recette d’une berline moyenne surmotorisée par une bombe nucléaire semble être une exclusivité germanique. En effet, dans cette catégorie très particulière, on ne compte jamais que la BMW M3, la pionnière, et la Mercedes C63 AMG, la brute sanguine… Il faudra maintenant compter avec une concurrente qui nous vient du soleil levant : Lexus a en effet décidé de briser son image de voiture luxueuse et aseptisée en sortant la IS-F ! Et elle présente des arguments de choc !