Toute les essais Ferrari SF90

En un an, Mazda aura renouvelé la quasi entièreté de sa gamme et, mieux encore, se paye même le luxe d’intégrer un segment jusqu’à alors inconnu pour lui : les SUV compacts ! Ces derniers étant en plein boom, ce CX-3 porte en lui de grands espoirs ! Mais que vaut-il ?

La Smart Forfour nous fait son grand retour ! Souriante et pétillante, elle déboule sur un segment des citadines complètement renouvelé. Reste à savoir comment elle compte nous séduire face à l’une des meilleures élèves du genre, la Hyundai i10.

Ils sont souvent arrogants, patauds, énormes et gourmands. Si les SUV ont la cote, les pachydermes du genre se voient aujourd’hui délaissés pour des modèles plus compacts. Pourtant, chez Volvo, on y croit encore et ce XC90 apporte un véritable vent de fraicheur, tant à la marque qu’au segment.

Audacieux et innovant, le Piaggio, après des débuts en demi-teinte, a vraiment démarré lorsqu'est apparue la version LT, accessible au permis B, toutes cylindrées confondues. Prise de court, la concurrence a tardé à réagir et ce n'est que début 2013 qu'est apparue chez Peugeot la première alternative sérieuse au Piaggio, le Metropolis.

Avec cette troisième génération de Fabia Combi, Skoda commence à se lâcher côté design. Cette nouvelle orientation, qui se confirme de fort belle manière avec la Superb, donne à la Fabia une personnalité plus attachante, sans nous priver des fondamentaux de la marque.

Boîtes magiques les jours de déménagement grâce à leur volume de coffre dignes d’un petit utilitaire, les Audi A6 Avant et Mercedes E Break s’équipent maintenant de transmissions automatiques à 7 voire 9 rapports. Des boîtes tout aussi magiques à l’usage ?

Le politiquement correct peut-il être sexy ? Une sportive peut-elle répondre à des impératifs de consommation et d’émissions ? Une voiture hybride peut-elle donner du plaisir ? Voilà toutes des questions auxquelles la BMW i8 répond avec panache…

Apparu voici deux ans, le Mokka nous avait laissé à l'époque un sentiment mitigé. Indépendamment de sa ligne qui ne nous avait guère séduit, un critère hautement subjectif et qui n'est pas partagé par tous, au vu d'un succès sur lequel nous reviendrons, il pêchait surtout par une motorisation on ne peut plus bruyante. La Mokka nous revient maintenant avec le nouveau bloc 1.6 L CDTI de 136 chevaux, et ça change tout!

Alors que presque tous les constructeurs se précipitent ces dernières années sur le segment juteux des maxi-trails, roulant des pectoraux pour afficher la plus forte puissance, mettant la pression sur les ingénieurs pour qu'ils rivalisent d'audace électronique, oubliant dans la foulée de sortir la balance et la calculette, Suzuki avait déserté le champ de bataille sur la pointe des pieds en 2008, sa DL1000 ne passant pas les normes Euro 3, pour n'y revenir que l'an dernier.