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Les “Kei Cars”, c’est un segment typiquement japonais. Bénéficiant de quelques avantages légaux, notamment en matière de parking, ces véhicules doivent répondre à des règles très strictes en matière de puissance et de dimensions. Au Japon, ces véhicules représentent des ventes annuelles d’environ 2,2 millions de voitures sur un marché total de 5,4 millions de voitures !

Comme d’habitude chez Porsche, l’heure du facelift ne signifie pas pour autant une refonte complète du style. En revanche, sous le capot, c’est une révolution, avec la disparition des traditionnels 6 cylindres à plat pour des moteurs plus petits et suralimentés.

C’est encore et toujours le sorcier allemand ABT, spécialiste des véhicules du groupe Volkswagen, qui est ici à la base de ce tuning. Cette fois, la modification est relativement sage, car le V6 TDI de l’Audi SQ5 ne gagne « que » 40 chevaux.

Le salon de Tokyo reste absolument incontournable pour quiconque entend entrevoir l’avenir du secteur automobile. Les concepts y sont parfois délirants, mais ils donnent un signal clair. Et cette édition devrait rallier tous les suffrages : si les modes de propulsion responsables sont bien évidemment au cœur des débats, le plaisir de conduire n’est pas oublié pour autant. Et bien entendu, ce sont principalement les constructeurs japonais qui occupent le haut de l’affiche !

Après avoir avoué ses tricheries sur ses moteurs diesel, le géant allemand Volkswagen passe à l’offensive commerciale en proposant 1000 dollars en bons d’achat pour dédommager les clients américains.

Mark Webber, pilote professionnel pour Porsche, semble très mal à l’aise au volant de cette Porsche 911 GT3 Cup. Une conduite brouillonne telle que celle-ci a forcément une explication et Porsche nous la donne à la fin de la vidéo. Un clip plutôt sympa pour expliquer le gros danger du moment !

Elle s’appellera « Cadenza » et elle chapeautera la gamme. Reste à savoir si cette belle et agressive berline fera le chemin jusqu’en Europe…

C’est suffisamment rare que pour être souligné : l’avionneur européen Airbus a demandé au département du design de Peugeot de se pencher sur les lignes de son nouvel hélicoptère H160, successeur du vénérable Dauphin.

Clairement créée pour le marché mondial, la petite nouvelle revêt une une importance capitale pour la marque allemande qui effectue le gros de ses chiffres avec une clientèle certes aisée, mais vieillissante.

Ce qui semble être une « sage » Audi S4 est ici en réalité, un mulet de la future RS4 ! On en veut pour preuve les ailes élargies et les disques de frein pour le moins copieux.