Honda ― Actualités, essais et conseils

Coup de théâtre en 1966 : un petit constructeur de moto, Honda, arrive sur la scène automobile internationale avec une sportive qui va défrayer la chronique, la S800 !

Honda flanque une petite baffe à Volkswagen ! Avec un temps de 7 minutes et 43,8 secondes sur la boucle Nord du Nürbrugring, la nouvelle Civic Type R prend trois grosses secondes à la précédente détentrice du record : la VW Golf GTI Clubsport S. La plus rapide des tractions avant est donc à nouveau, une Honda.

Alors que la future Honda Civic Type R s’annonce pour le moins sulfureuse, nous vous proposons ici, en guise d’apéritif, l’essai d’une variante complètement… débridée de l’ancienne mouture ! Accrochez-vous, c’est parti !

En 1989, Honda faisait trembler le monde des sportives de haut rang : en présentant une NSX aussi efficace que polyvalente, le constructeur reléguait toute la concurrence, Porsche 911 et Ferrari 348 en tête, au rang de sportives du dimanche. Nous sommes en 2017 et l’histoire se répète…

Après les trémolos surexcités des précédentes Civic VTEC à moteur atmosphérique, place à quelque chose de plus viril ! La nouvelle Civic Type R fût présentée au salon de Genève et Honda nous titille déjà avec une vidéo très suggestive.

Ridiculement petit, ce roadster n’en possède pas moins une fiche technique prestigieuse : zone rouge à plus de 8.000 tr/min, moteur central arrière et roues arrière motrices ! Alors, il y en a encore qui rigolent ?

Certes, cette voiture ressemble plus à un concept qu’à une voiture de série. Mais il y a fort à parier que cette sportive annonce un modèle qui sera bel et bien commercialisé !

Cette fois, il n’aura pas fallu attendre très longtemps avant que la nouvelle Civic ne se décline en une version sportive ! La Type R fait donc son grand retour et apporte quelques subtiles évolutions face au modèle précédent.

Honda nous présente la dixième génération de sa Civic ! Après deux générations de modèles semblant influencés par les Manga, Honda revient aux sources en nous présentant une voiture nettement plus sportive et privilégiant le plaisir de conduite. Mission réussie ?

Les NC, on commence à connaître! Depuis 2012, cette famille, composée d'un scooter (l'Integra), d'une "naked" (la S)et d'un trail routier (la X), partage pour les trois la même base et se distingue du reste de la production par une boîte robotisée à double embrayage. Intelligentes mais décalées, ces machines progressent presque à chaque millésime.

Premier constructeur mondial, le géant japonais réalise le gros de ses ventes dans les pays émergeants, aux attentes bien différentes des nôtres. Il n'empêche, l'évolution de nos marchés, avec par exemple l'étape intermédiaire du permis A2, permet à Honda de distribuer chez nous des machines créées pour les pays asiatiques, comme cette CB500, déclinée en différentes variantes.

2012, 2014, 2016: depuis la présentation de l'inclassable Integra, Honda octroie tous les deux ans à son "moto-scooter" son lot d'évolutions. 2014 voyait principalement la cylindrée passer à 750cc et l'accueil à bord amélioré avec un tablier plus éloigné des genoux. Dans la foulée le moteur recevait son lot d'évolutions techniques, la boîte de vitesses une nouvelle cartographie, le cadre un bras oscillant en aluminium, tandis qu'on déplorait la disparition du freinage couplé. L'integra 750 gagnait en agrément, sans rendre pour autant la version initiale obsolète. Qu'en est-il de la version 2016?

Pendant de longues années, le petit constructeur japonais est passé inaperçu aux côtés de gros bras du marché automobile. Mais sa récente offensive avec de nouveaux produits lui donne des ailes !

Avec une nouvelle Civic plus dynamique dans le pipeline, une Type R actuelle qui déménage sur son segment et une NSX ressuscitée pour enflammer les amateurs, Honda ravive la flamme. Et justement, quels sont les modèles du passé qui ont enflammés ces mêmes amateurs ? Voici nos cinq Honda sportives préférées.

Enfin! Enfin Honda se décide à renouveler sa CBR 1000 RR! Et avec une bonne dizaine de chevaux en plus et une quinzaine de kilos en moins, elle risque de faire mal. Et sur un marché de plus en plus ouvert à ce type de machines, Honda repense sa CB 1100, avec deux interprétations de sa néo-rétro.

Elle a disparu du marché européen, mais pourrait-elle y revenir? C’est toute la question qui se pose. Ce qui est certain, c’est que le modèle connaîtra un renouveau d’ici une année, environ.

La nouvelle Honda Civic, en version européenne, est dévoilée à Paris. Et dans la foulée, Honda ne compte pas décevoir les puristes et présente donc un concept de la version sportive, la Type R ! 

Apparu l'an dernier sous forme d'un concept baptisé City Adventure, le X-ADV réussit le tour de force d'allier esprit d'aventure avec confort et aspects pratiques.