Jeep ― Actualités, essais et conseils

Jeep Grand Cherokee : V6 diesel Fiat sous le capot !

Jeep Compass : Travail de fond !

Jeep Wrangler : Le grand costaud se fait plus conciliant !

Undersize me !

Des SUV compacts, il en fleurit quasiment chaque semaine ! Une mode récente, qui permet de rouler différent, sans pour autant se coltiner l’indécrottable image de profanateur environnemental qui va de pair avec les gros 4x4. Jeep, grand pape du tout terrain, propose forcément une solution sur ce marché. Et pour mieux s’armer face à une invasion de produits souvent coréens, le Patriot se refait une beauté !

Jeep Grand Cherokee : Les évolutions qui s’imposent

Jeep Grand Cherokee : La future génération espionnée !

Jeep Patriot EV : Se souiller dans la boue en toute propreté

Jeep Compass ELLE : pour elles...

la tête de l’emploi !

Septième véhicule de l’offensive Jeep, le Patriot est le dernier modèle du constructeur américain à venir fouler le sol européen. Relativement compact pour une Américaine (4,4 m), elle reprend le design classique des véhicules de la marque, à savoir une ligne carrée, où les arrondis semblent exclus.

à l’épreuve du sable !

La marque américaine Jeep a eu le temps de connaître l’inflation de la demande pour les 4x4. En effet, voilà aujourd’hui 65 ans qu’elle en produit ! Actuellement, six systèmes de transmission intégrale sont proposés sur l’ensemble des produits du constructeur. Petit aperçu.

Le bonheur est dans le sable

Chez Jeep, on n’a pas l’habitude de faire dans la demi-mesure lors de la présentation d’un nouveau modèle. La preuve avec ce nouveau Cherokee, que nous avons testé sur une spéciale du Dakar.

Jeep Wrangler Unlimited : promenade sur un volcan

Programme Startech pour la Jeep Compass : une sauce tuning

Jeep Wrangler Unlimited : se vit à cinq

Jeep Patriot : pas forcément 4x4

Jeep Commander : tout-terrain en groupe

Chaaaarrgez !

Le V8 5.7 HEMI sous le capot du Grand Cherokee montre que la grande Jeep ne se contente plus de la boue pour se faire plaisir. Elle veut aussi du bitume. En cela, le châssis a abandonné en partie l’architecture classique des ponts rigides. Et vive le renfort de l’électronique.

Jeep Patriot & Jeep Compass Rallye : explorations

Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 : le plus rapide et le plus puissant

Jeep Hurricane : elle a deux HEMI