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Stupeur et tremblement : BMW abandonne un instant ses puissantes berlines et ses SUV huppés pour nous proposer une citadine électrique ! De la part d’un constructeur premium, c’est une grande première ! Et un exemple à suivre, alors que ce segment vit des instants plutôt moroses ?

Il y a des jours comme ça, où l’herbe est plus verte, le ciel plus bleu et les oiseaux plus mélodieux ! La nouvelle F-Type Coupe est un véritable catalyseur de bonne humeur et voici pourquoi…

Même si elles acceptent de jouer les « belles » avec leurs carrosseries aux courbes léchées, les Audi RS7 et Mercedes CLS 63 AMG se profilent surtout comme des « bêtes » incroyables avec leurs moteurs diaboliques de 560 ch ! Frissons garantis…

L'époque veut ça: de plus en plus de constructeurs voient leurs motorisations à la baisse, avec des quatre cylindres qui remplacent les six, ou des trois cylindres plutôt que des quatre. Une punition? Pas vraiment, non! Ces "petits" moteurs trois cylindres concentrent dans leurs trois gamelles le meilleur de la technologie actuelle, de quoi affronter la route (et l'avenir!) avec sérénité!

A l’instar des poupées russes, Audi multiplie les carrosseries de l’A3. La sportive S3 suit logiquement le même mouvement. Mais en se déclinant en cabriolet, la S3 ne troque-t-elle pas un peu de sa sportivité contre une certaine forme de confort, voire de nonchalance ? Tentative de réponse.

Et voici la troisième génération du SUV bien connu de BMW ! Non, vous ne le reconnaîtrez sans doute pas au premier coup d’œil et pourtant, il change du tout au tout ! BMW l’a conçu pour être encore plus efficace et plus sobre sur la route, tout en négligeant le hors-piste… Et en pratique ?

C’est la plus rapide des voitures produites en Belgique. C’est aussi le fleuron de la gamme A1 et, cerise sur le gâteau, elle crée un nouveau segment : les bombinettes à 4 roues motrices. Non, la S1 ne fait rien comme les autres…

Que de chemin parcouru depuis la naissance de la 190 (W201) en 1982! Cette cinquième génération (W205). Chaque génération voit progresser l'habitabilité et la sécurité, mais aucune sans doute n'était arrivée à faire presque passer au second plan la gamme supérieure, la classe E. Car que lui reste-t-il, à cette classe E, presque désuète en regard de la nouvelle C, et à peine plus logeable?

La mythique Ducati de la fin du siècle dernier, la Monster, vient de subir sa troisième grande mutation. Après la M900 et ses nombreux dérivés qui vécurent quinze ans avant de se voir remplacés par une toute nouvelle génération, la 696, rapidement suivie par la 1100. Cette génération n'aura vécu que six ans avant de laisser place à son tour à la toute nouvelle Monster 1200, déjà auréolée de son titre de "Best of Show à Milan en novembre dernier!

Ne tournons pas autour du pot : chez nous, la précédente Soul fût un flop qui poussa la marque à en arrêter brutalement la commercialisation. Pourtant, les bons résultats à l’étranger ont poussé les dirigeants à retenter l’expérience. Avec une chance de percer chez nous ?