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Après 11 ans de retraite, Mazda réintroduit le moteur rotatif en tant que « range extender », soit un prolongateur d'autonomie. Ce rôle semble taillé à la perfection pour ce type de moteur, mais le MX-30 R-EV peut-il convaincre avec une batterie réduite ?

C’est donc cette version inédite « R-EV » de la Mazda MX-30 qui marque le retour d’un moteur rotatif sur le marché. On fait le tour de son originale utilisation en 7 chiffres ?

Cette version plug-in hybride du SUV nippon embarque un moteur à rotor inédit, mais également une nouvelle batterie.

Il servira de générateur au SUV électrique MX-30 pour prolonger son autonomie.

Ce moteur ne sera malheureusement pas installé sous le capot d’un coupé sportif, mais servira comme « range extender » sur la MX-30.

Avec sa nouvelle MX-30, Mazda rejoint ses concurrentes dans le bain des voitures électriques. Mais, comme à l'accoutumée avec la marque nippone, elle ne fait rien comme tout le monde ! Avec sa batterie modeste, la première Mazda électrique parviendra-t-elle tout de même à convaincre ?

Le SUV électrique de Mazda arrive dans les concessions. L’occasion de refaire le point sur 7 chiffres à son sujet. Dont son prix plutôt compétitif pour un SUV à pile !

Au Japon, la première voiture électrique de Mazda profite d’une étonnante nouvelle motorisation.

Mazda officialise la liste de prix de son SUV électrique MX-30. Un modèle qui se contente d’une modeste batterie de 35,5 kWh… pour maintenir son prix sous les 35.000 €.

Mazda plonge pour la première fois dans le bain des voitures électriques avec sa nouvelle MX-30. Alors qu'elle n'est encore qu'au stade de prototype, nous avons déjà pu en prendre le volant. Enfin, plus ou moins… On vous explique !