Toute les essais MG EHS

Alors que presque tous les constructeurs se précipitent ces dernières années sur le segment juteux des maxi-trails, roulant des pectoraux pour afficher la plus forte puissance, mettant la pression sur les ingénieurs pour qu'ils rivalisent d'audace électronique, oubliant dans la foulée de sortir la balance et la calculette, Suzuki avait déserté le champ de bataille sur la pointe des pieds en 2008, sa DL1000 ne passant pas les normes Euro 3, pour n'y revenir que l'an dernier.

Tout change, mais le principe reste ! La troisième génération de Smart Fortwo promet énormément : bien plus de confort, d’équipement et de sécurité, mais une compacité inchangée. Pari réussi ?

Un beau chemin parcouru par l'Insignia depuis sa présentation en 2008: pas moins de 750.000 véhicules produits, dont plus de 160.000 depuis le restylage apparu en 2013, ce qui fait de ce modèle le quatrième le plus vendu par le "Blitz" après la Corsa, l'Astra et la Mokka. L'Insignia se classe dans le top 3 de son segment dans dix pays d'Europe, et passe même leader dans trois pays.

Le Vitara, vous le connaissez au travers de ses 27 années de production, de ses 6 générations et de ses près de 3 millions d’exemplaires écoulés… Mais vous ne le connaissez peut-être pas encore sous la forme actuelle, celle d’un SUV compact très propre et bien dégagé derrière les oreilles ! On part à sa découverte ?

Trop sage ou bourgeoise, la 208 GTI face à ses pétillantes concurrentes ? On vous rassure : Peugeot en gardait un peu sous le pied ! Avant-goût de la future version GTI by Peugeot Sport au (petit) volant de la série limitée « GTI 30th ». De quoi ruer de plaisir ?

Apparue l'an dernier en Europe, la CB1100 n'aura pas attendu longtemps pour évoluer. Rappelons toutefois que certains marchés la pratiquent depuis 2010, ces quatre ans écoulés justifient sans doute plus facilement cette mise à jour.

Audi, d’habitude toujours à la pointe de la technologie, accusait doucement mais sûrement un certain retard face à ses concurrents en terme de motorisation hybride. La réponse, la voici : cette A3 e-tron montre le chemin de l’avenir pour la marque et autant vous dire que… c’est prometteur !

Cupra! Un nom qui claque chez Seat depuis 1996, signant les versions les plus sportives de la marque. Apparue d'abord avec l'Ibiza, la Cupra accompagna toutes les générations de Leon, jusqu'à l'actuelle. Cette troisième génération, déclinée en trois carrosseries, propose ainsi pour la première fois un break sur-vitaminé, la Leon ST CUPRA, de quoi augurer des livraisons rapides et des performances en famille!

Une élégance classique, un profil tendu comme une arbalète, un regard sophistiqué, mais une chaudière sous le capot ! C’est en effet en version TDI que nous avons essayé la dernière Audi A7. Oui, mais pas n’importe quel TDI !