Porsche 911 ― Actualités, essais et conseils

Alors que la Reine des sportives sort d’un très important facelift qui lui a valu de troquer son moteur atmosphérique contre un moteur turbo, voilà la génération suivante qui se prépare !

Ce n’est pas un facelift, mais plutôt une petite mise à jour. Porsche se penche en effet sur mamy 911 pour la remettre au goût du jour et la doper quelque peu.

A en croire les puristes, il s’agit de la dernière des vraies Porsche 911. Toujours selon eux, il s’agit également de la plus fiable… On vous fait le tour du propriétaire.

Cet Allemand a fait construire un garage vitré afin de pouvoir admirer sa Porsche 911 en toutes circonstances.

En 1987, le préparateur Ruf se forge une solide réputation en présentant la CTR « Yellow Bird ». Un monstre basé sur la Porsche 911, mais poussé à 470 chevaux. Seuls 29 exemplaires seront produits. Trente ans plus tard, le préparateur rend hommage à ce modèle de la plus belle des manières, soit en le ressuscitant ! C’est l’un de nos coups de cœur de ce salon.

Que de bonnes nouvelles pour les puristes : la 911 GT3 s’en remet toujours à un moteur atmosphérique friand de hauts régimes et elle propose une boîte mécanique en option !

A peine la version revue et corrigée de la 911 de type 991 lancée, que Porsche s’attèle déjà au chevet de la future génération de la 911. Baptisée 992 en interne, celle-ci devrait préserver le moteur turbo.

La plus sportive des 911 « traditionnelles » fait son grand retour ! Située un cran au-dessus des versions « S », mais restant tout de même à distance respectable des GT3 et autres Turbo, la GTS se présente comme un modèle indiqué pour qui entend associer performances et polyvalence.

Qui a dit que la Porsche 911 GT3 RS n’était pas un véhicule polyvalent !?

Plus de 3.000 Porsche 911 GT3 Cup furent vendues depuis 1998. Ce qui en fait l’une des GT de compétition les plus vendues au monde ! C’est dire l’importance du modèle… La dernière-née vient d’être présentée à Paris.

Après l’essai de la 911 Carrera « de base », nous vous proposons celui de la 911 Carrera 4S, la version ultra polyvalente. La greffe des deux turbos a-t-elle eu raison de son caractère ?

Non, vous ne rêvez pas. Cette Porsche 911 proposée aux enchères par RM Sotheby’s s'est vendue à plus de 750.000 €. Pourquoi un tel montant pour une voiture de 23 ans ? Voici la réponse…

Avec une valeur en hausse, les Porsche classiques deviennent de plus en plus convoitées… Et hélas, pas toujours de personnes avec de bonnes intentions ! Ces deux voleurs se sont emparés d’une Porsche 911 de 1973 dans le centre d’Amsterdam.

Longtemps boudées, les Porsche 911 « classiques » connaissent un fulgurant retour sur le devant de la scène ! Sa cote flambe, le nombre d’exemplaires sur le marché également. Combien vaut-elle ? Est-elle fiable ? Est-elle agréable ? On vous dit tout !

Sans doute gonflé à bloc par le public présent à cette réunion de supercars, le conducteur de cette Porsche 911 Turbo a la mauvaise idée de donner plein gaz, contrôle de traction manifestement débranché…

Rien n’arrête nos amis russes. Rois du bling-bling et amoureux de l’excès, ils n’hésitent jamais à glorifier ce qu’il y a de plus cher sur la planète.

Sous ses airs de Porsche 911 Turbo classique, ce modèle est capable de rivaliser, voire d’enterrer les meilleures sportives des années 80. Voici la RUF CTR, un véritable missile, aujourd’hui proposé à la vente.

Qui se souvient de la précédente génération de Porsche 911 GT3 RS se rappellera certainement que la version GT3 RS 4.0 constituait le summum. Porsche travaille-t-il à une succession ? Ces photos le prouvent !

Elle périssait lentement mais sûrement sur une plaine de jeu américaine. Elle se voyait vandalisée par des enfants jouant à son bord et n’ayant aucune idée de sa fabuleuse histoire. Voici en très résumé, le parcours de cette sensationnelle 911 2.5 S/T de 1971.

Certes, il ne s’agit que d’un facelift, mais il révolutionne malgré tout mamy 911. Pour la première fois dans son histoire, la 911 « traditionnelle » fait appel à la suralimentation par turbos. Et cela change quoi, au juste ?