Toute les essais Renault

Vous habitez en ville mais avez malgré tout besoin d’un certain volume utilisable ? Optez pour le break compact ! Certes, la formule est moins tendance que le mini Crossover actuellement à la mode, mais elle se révèle aussi pratique, plus sobre et moins chère !

Il faudra s'y faire! Si les monospaces ont connu leur heure de gloire dans la dernière décennie du siècle passé, le soufflé est aujourd'hui bien retombé. Après l'apparition de l'ORNI (objet roulant non identifié) Renault Espace en 1984, nombreux furent les constructeurs à s'engouffrer dans cet eldorado qui fit le bonheur des familles. Qui n'a pas succombé aux charmes pratiques d'un monocorps, ou, pour les plus jeunes, passé sa jeunesse sur le deuxième ou le troisième rang du monovolume familial? Tout passe, tout lasse, comme dit la chanson, et il semblerait bien que le mot d'ordre soit aujourd'hui devenu: hors le crossover, point de salut!

Pour ne pas paraître « has been », les GTI n’ont plus le choix : il faut se convertir au régime turbo ! Chez Renault, on pousse même le concept jusqu’à ne plus proposer qu’une boîte à double embrayage sur sa Clio RS. Une recette étrennée par la triplette VW Polo GTI/Seat Ibiza Cupra/Skoda Fabia RS. Le nouvel élève dépasse-t-il le maître ?

L’avenir, c’est aujourd’hui ! Tel est le discours de Renault qui boucle son offensive de véhicules électriques avec cette Zoé. Le meilleur est pour la fin dit-on souvent et de fait, la Zoé, c’est le véhicule électrique pensé comme tel et qui donc, concentre le meilleur de la technologie actuelle. La voiture électrique serait-elle enfin arrivée à maturité ?
 

C’est à se demander ce qu’il reste aux grandes ! Plus spacieuses, plus performantes, mieux équipées, les petites polyvalentes n’ont de cesse de progresser… Jusqu’à calquer des tics des berlines moyennes, comme en se déclinant en break, par exemple ! Et là réside peut-être, le compromis idéal… La réponse dans ce test.

Après une Clio 3 RS radicale, l’équipe de Renault Sport entend ratisser plus large avec sa Clio 4 RS. Séduire un public plus large, cela passe forcément par un tempérament plus sage… Renault Sport aurait-il vendu son âme ? Tentative de réponse avec une première prise en main…

Sages citadines, les Renault Twingo et Suzuki Swift ? Peut-être…. Mais elles peuvent aussi devenir de diaboliques petites bombinettes dans leurs variantes bodybuildées. Le secret de cette transformation ? Un châssis affûté, une carrosserie saillante et surtout… un bouillonnant cœur de pirate ! A l’abordage !

Renault nous avait déjà joué la carte de la nostalgie en 2011 avec sa série limitée Floride sur base de la Mégane cc dCi 130. L'histoire repasse les plats, à l'assaisonnement près. Pour 2012, la série limitée Floride se contentera d'un dCi 110. 

La vie en Twizy, au quotidien, est-ce possible ? Une question toute simple, mais à laquelle ma conscience professionnelle m’imposait de répondre… Voici donc le récit d’une semaine passée en sa compagnie !

Chez Renault, ils devaient être satisfaits de sa bonne bouille, à la Mégane ! Au vu des retouches stylistiques franchement minimes, on se dit que les designers avaient sans doute vu juste du premier coup… Et ce n’est pas le public qui démentira, car la Mégane caracole toujours dans le peloton de tête des ventes de son segment ! Alors, quoi de neuf pour ce facelift ? Une grosse louche de technologies… Et des moteurs bien frais !

Fruit décalé du mariage improbable entre une citadine et un scooter, le Twizy intrigue, séduit et interpelle ! Avec sa tronche de moustique excité et ses quatre roues séparées, le Twizy ne ressemble à rien de connu ! Nous en avons pris les commandes, histoire de voir si ce jouet tenait réellement le pavé…

Renault nous l'avait promis à Francfort en 2009, le constructeur français exprimait alors sa volonté de devenir leader dans la mobilité durable en proposant une gamme complète électrique pour 2012. Le premier modèle commercialisé sera le Kangoo Z.E., suivi de près par la Fluence Z.E., tandis que la Zoé et le Twizzy nous sont promis pour 2012. Fameux pari pour l'avenir de Renault, qui doit tout inventer: les véhicules, bien entendu, mais aussi (surtout!) la formation du réseau, tant technique que commerciale, les partenariats pour promouvoir le marché électrique et déployer les infrastructures de recharge, autant avec les partenaires commerciaux qu'avec les autorités nationales et régionales des différents pays concernés. Inutile de vous dire que la Belgique ne brille guère dans ce domaine… L'alliance Renault-Nissan a ainsi signé à ce jour plus de cent accords!