Škoda Octavia ― Actualités, essais et conseils

Les gars de chez Skoda ne se sont pas trop compliqués la vie avec le facelift de l’Octavia. Cela signifie-t-il que vous devez vous y reprendre à deux fois pour remarquer les différences ? Nous enquêtons au volant de la version Combi motorisée par les mécaniques les plus populaires.

C'est quasiment devenu la norme chez tous les constructeurs, les voitures se prennent un petit coup de frais pour relancer leur intérêt à mi carrière, soit en général quatre ans après leur lancement. Mais sous le maquillage se cachent des évolutions conséquentes et bienvenues. Si l'offre moteur se rétrécit (un peu!) en attendant les prochaines RS, les prestations du châssis progressent, tout comme la sécurité et l'incontournable infodivertissement.

Histoire de ne pas rester trop largué par la course à la puissance que se jouent les familiales endiablées, Skoda pimente encore davantage sa Octavia RS…

A l’occasion du facelift de son modèle fétiche, l’Octavia, Skoda n’oublie bien évidemment pas la sportive version RS. Celle-ci gagne d’ailleurs en puissance pour l’occasion, mais uniquement en version essence.

La Skoda Octavia, best-seller du constructeur tchèque, est sur le marché depuis près de quatre ans. C’est donc le moment du traditionnel lifting de mi-carrière. Et celui-ci change considérablement l’apparence de cette familiale à succès. 

La Skoda Octavia propose un nouveau moteur d’accès en essence : elle dit adieu à son 4 cylindres 1.2 TSI et accueille le nouveau 1.0 TSI, un moteur plus petit et ne comptant que trois cylindres. Mais il n’est pas moins costaud pour autant !

Son nom de l’indique pas, mais cette sportive tchèque embusque un moteur au mazout sous son capot! L’Octavia RS 4X4 fait en effet appel à un moteur 2.0 TDI de 184 chevaux.

Suite logique du développement de la gamme Octavia, la version baroudeuse du combi débarque. Présentée au salon de Genève dernier, cette "all road" baptisée Scout, comme son aînée apparue en 2007 et basée sur la seconde génération d'Octavia, en reprend les principales recettes.

Le Tchèque met les gaz ! Après la petite Citigo, c’est au tour de l’Octavia de profiter d’une mécanique G-TEC, à savoir, capable de carburer au gaz naturel. Un petit tour à son volant nous en dit plus à son sujet…

Aussi étonnant que cela puisse paraître, cette vaste familiale est le modèle le plus sobre de la gamme Skoda ! Les 110 chevaux de son moteur diesel sont passés à la diète et ne réclament que 3,2 l/100 km, soit 85 grammes de CO2 au kilomètre. Mais à forcer sur les produits « light », la saveur ne s’évapore-t-elle pas ?

Quelques mois après la berline, voici maintenant la nouvelle Octavia Combi. Un modèle capital pour la marque : l’ancienne Octavia Combi était en effet le break le plus vendu en Europe l’an dernier. 

De besogneuse fonctionnelle gentiment endimanchée pour les clients tatillons d’Europe de l’Ouest, l’Octavia est progressivement montée en gamme au fil de ses trois générations. Après 16 années de carrière, ce sont plus de 3,7 millions d’exemplaires qui se sont écoulés ! Aujourd’hui, elle chipe quasiment tout à sa cousine germaine, la Golf, pour clamer tout haut ce que tout le monde disait tout bas : c’est une sacrée bagnole !