Toute les essais Tesla Model X

Accablé de railleries en tous genres lors de sa sortie, le Rexton n’a pas toujours eu la vie facile. Mais ce SUV nous revient après un facelift intelligent, qui va droit au but et s’attaque à ses principales faiblesses. De quoi en faire un vrai challenger ?

Après une Clio 3 RS radicale, l’équipe de Renault Sport entend ratisser plus large avec sa Clio 4 RS. Séduire un public plus large, cela passe forcément par un tempérament plus sage… Renault Sport aurait-il vendu son âme ? Tentative de réponse avec une première prise en main…

Apparu en 1989 pour proposer une alternative plus abordable que le Range Rover face à une concurrence de plus en plus fournie, le Discovery a très vite rencontré son public. Le succès ne s'est guère démenti au fil du temps, puisque le millionième "Disco" tombait des chaînes au printemps dernier.

Un petit goût d’Amérique au volant d’une auto malgré tout adaptée à l’Europe ? C’est ce que tente de proposer Chevrolet avec sa Malibu, une berline qui débarque chez nous avec un équipement princier !

Si depuis plusieurs années le marché scooter a pris l'habitude composer avec deux acteurs taïwanais, ceux-ci montrent à chaque nouveau modèle des ambitions de plus en plus appuyées. Prenons l'exemple du nouveau Kymco XCT, qui a ne craint pas de venir se mesurer au Yamaha Xmax, rien de moins! Avec de solides arguments?

On pense qu’ils sont avec nous depuis toujours car ils inondent le marché, mais les SUV compacts ont un pionnier : le RAV4 ! L’histoire a débuté en 1994 avec une première génération qui ne dépassait pas 3,7 mètres de long, soit, peu ou prou la taille d’une Mini actuelle ! Aujourd’hui, le RAV4 se veut nettement plus familial et se présente à nous sous sa quatrième génération.

Face à la toute nouvelle et très brillante Golf VII, la Golf VI fait de la résistance ! Du moins, sous sa variante Cabriolet. Et celle-ci profite justement d’un nouveau porte-drapeau, à savoir, la « R », qui déclenche la fureur de 265 chevaux à ciel ouvert !

Il n'y a pas à tortiller, le SUV se vend bien. Il se décline dorénavant de toutes les manières, de toutes les tailles, de tous les usages. Sensible aux préoccupations ambiantes, il a su se faire plus modeste, plus petit, plus économe et plus sobre, abandonnant même si nécessaire la transmission intégrale. Aucun constructeur généraliste ne peut plus se priver de ce marché juteux et mondial, puisqu'il séduit autant en Europe que dans le reste du monde. Mazda l'a bien compris en présentant son CX-5, très prometteur sur le papier.

Après nous avoir prouvé qu’il était parfaitement capable de rivaliser avec les meilleurs dans le domaine des voitures familiales, Hyundai s’est attaqué à une spécialité du Vieux Continent et du Japon : les petites sportives bourrées de caractère ! Hélas, son Veloster était bien trop timide. Un turbo plus tard et Hyundai entre à nouveau dans la danse !

Parmi les grosses Harley, la Street Glide conjugue à merveille le charme des Electra avec le dépouillement stylé de la première Fat Boy de 1990, se montrant aissi une des plus désirables machines de la marque américaine. Reprenant le célèbre carénage Batwing des Electra, la Street Glide surfe sur la mode "bagger" avec ses deux valises assorties à la carrosserie. Et comme le châssis provient de la gamme Touring, il n'en fallait pas plus pour proposer à notre belle une petite escapade à son guidon.