Volkswagen ― Actualités, essais et conseils

Souveraine !

Chez VW, on sait établir des références. La Polo et, surtout, la Golf, restent les références incontestées dans leurs segments respectifs. Un cran plus haut, l’histoire se répète avec la Passat. La dernière venue confirme ce statut envié : cette septième génération apporte son lot de nouveautés, mais dissimule son armada technologique sous une robe discrète. Une preuve incontestable de ses qualités intrinsèques ?

Des passionnés un peu fêlés

« GTI ». Trois lettres mythiques qui allaient marquer de leur empreinte toute une époque. Celle de ces Golf qui tenaient la dragée haute aux sportives de renom et autres berlines de luxe. Nous avons remonté le temps au volant d’un modèle de 1978.

Maxi-Golf ou mini-Passat ?

Un vrai chameau

Du gros volume bien pratique !

Les gros monovolumes sont de moins en moins prisés : Renault rechigne à remplacer son Espace, au vu du succès rencontré par le Scénic, les Citroën Picasso et Peugeot 5008 ont fini par avoir raison des C8 et 807 alors que les Fiat Ulysse et Lancia Phedra ont purement et simplement été éradiqués de la gamme ! Pourtant, VW croit encore en l’avenir de ces gros cubes et présente dans la foulée les nouveaux Sharan et Seat Alhambra !

Esprit de bonne famille !

Flanqué d’un look franchement cubique, l’ancien Touran offrait tout ce dont l’honnête père de famille pouvait espérer. Mais aujourd’hui, même pour un concurrent de choix comme lui, la concurrence se fait des plus féroces ! Il était donc temps de renouveler son attrait, il n’en devient pas sexy pour autant, mais ses bonnes manières sont encore exacerbées !

coup de pied aux fesses

Au régime !

Le culte de l’omnipotence et des engins démesurés appartient désormais au passé. L’heure est au « downsizing », cette aptitude à vouloir dégraisser ce qui est devenu trop gros pour consommer moins ! Quid alors pour les engins de la catégorie des poids lourds ? Même combat, eux aussi luttent contre les excès de la gourmandise et s’adonnent à un régime Fitness équilibré. Le Touareg n’y échappe pas avec un résultat étonnant à la clé ! Et même un label « BlueMotion » apparaît sur son postérieur raffermi !

Baroudeuse des villes

Comme sa devancière, la nouvelle Polo se pare d’atours de baroudeuses et rehausse sa garde au sol. Mais ne vous y trompez pas, il s’agit bien d’une aventurière des villes.

Une ballerine qui s’ignore !

Vous le voyez massif, imposant, limite arrogant pour l’écologiste qui sommeille en vous, comme tous ces SUV démesurés, par ailleurs… Et pourtant, si le Touareg n’a rien perdu de sa stature de costaud, il a suivi un régime drastique qui lui a fait perdre plus de 200 kg ! Un véritable tour de force, d’autant que la rigidité a été améliorée ! Naturellement, cela le rend plus propre, surtout en version Bluemotion.

Evolution de l’espèce

Entrée dans la légende, la lignée des Golf GTI perdure depuis 33 ans. Un âge respectable, qui a connu six différentes générations. Certes, certaines furent plus réussies que d’autres mais le concept est resté identique : offrir une voiture capable d’en remontrer à des pseudos-sportives tout en offrant de la place pour cinq et un coffre pour le shopping. Un gros héritage pèse sur les épaules de la dernière venue !

le souci du détail

Après 6 ans de bons et loyaux services et un million d’exemplaires vendus, les Transporter, Caravelle, Multivan et California s’offrent une cure je jouvence. Au programme : nouveaux moteurs TDI, boîte DSG, mais aussi une foule d’améliorations insoupçonnées.

GTI au diesel

Voici 27 ans, VW présentait la première Golf GTD. Et ce fut une révélation : avec son moteur suralimenté, elle conjuguait sportivité et économie ! Aujourd’hui, la philosophie est restée identique, avec un modèle GTD qui se rapproche très fort de la mythique GTI ! Bien évidemment, le progrès est passé par là et les diesels rocailleux et vibrants appartiennent définitivement au passé, ce qui rend la fibre sportive d’autant plus évidente.

Polyvalence intégrale

Avec ses quatre roues motrices, le Caddy Life 4motion constitue une offre unique sur le marché. Les amateurs de tout-chemin apprécieront, mais ce ludospace original est capable de rendre bien d’autres services.

Faculté d'adaptation

Trente-trois ans que cela dure ! Souvent imitée, rarement égalée, la Golf GTI est passée du statut de voiture à celui d’icône. Et même si les temps ont changé et que les attentes des clients ne sont plus les mêmes, cette sixième génération réserve quelques belles surprises.

La référence incontournable

S’il est bien une valeur sûre dans le segment, voire même, de manière générale dans la production automobile, c’est bel et bien la VW Golf. Lancée en 1974, elle aura été vendue à plus de 26 millions d’exemplaires. Une compacte qui aura sérieusement forci avec les années, mais qui aura conservé ce haut degré de qualité qui a fait sa renommée. Elle nous revient donc pour la sixième génération, mais doit désormais faire face à une concurrence de plus en plus affûtée !

Rencontre au sommet !

Deux nouveautés incontournables : VW Golf et Renault Mégane. Deux compactes présentées à quelques mois l’une de l’autre et qui s’affrontent également dans leur déclinaison sportive, soit le coupé ! Appelé nostalgiquement Scirocco d’un côté, et plus classiquement Mégane Coupé de l’autre, ces coupés s’affrontent ici !

tempérament caché !

De l’extérieur, on ne voit jamais qu’un break Passat, un modèle pas exactement original et fréquentant assidûment nos routes ! Et pourtant, sous cette allure connue, se cache une véritable sportive n’hésitant pas à rugir de tous ses 300 chevaux !

Evolution plutôt que révolution...

Produite à plus de 26 millions d’exemplaires depuis sa création, la Volkswagen Golf a bien changé depuis sa première génération, sortie en 1974. Son esprit, quant à lui, est resté le même, tout comme son ADN. Plus ramassée que le modèle précédent, cette Golf VI continuera de séduire les adeptes du modèle et conquérra peut-être, ceux qui le sont moins.

Retour en grâce

Depuis la disparition de la Corrado en 1995, Volkswagen avait rayé les coupés sportifs de sa gamme. Aujourd’hui, 34 ans après la première Scirocco, la troisième génération débarque comme son aïeule : en préfigurant la Golf VI.