Toute les essais Volvo

Pionnier de l’hybridation rechargeable avec son break V60 dès 2012, Volvo continue sa marche en avant vers l’électrification. Son best-seller, le SUV XC60, profite d’ailleurs de sa refonte complète pour jouir à son tour des bienfaits du mariage entre un moteur thermique et un bloc électrique. Une cohabitation heureuse ?

Comment encore se faire remarquer aujourd’hui en tant que constructeur sur le très disputé marché du SUV ? On peut le faire via une prestance classieuse, comme celle du Range Rover Evoque. Ou au moyen d’un prix plancher, comme le Dacia Duster. On peut aussi se distinguer par un style recherché, comme c’est le cas pour ce Volvo XC40, aux angles très marqués. On l’a testé pour vous.  

Chantre de la sécurité, Volvo sait aussi s’encanailler avec des versions sportives. Pour preuve, le département Polestar s’est penché sur le cas de la S60 et a accouché de la Volvo la plus plaisante à conduire… Vraiment ?

Le Volvo XC60 a été entièrement remanié pour faire face à une nouvelle génération de SUV de taille moyenne. Sa silhouette emprunte les gimmicks de style typiquement suédois pour mieux nous séduire !

Chez Volvo, les breaks, on connaît. Cela fait depuis 1953 que le Suédois en débite… Mais cette fois, le constructeur joue les gros bras. Avec cette nouvelle V90, ce sont les BMW Série 5 Touring et autres Mercedes Classe E break qu’il a dans le viseur ! Alors, mission réussie ?

Ce n’est pas une coïncidence si Volvo présente sa V90 Cross Country cette année. En 1997, soit il y a 20 ans, les Suédois dévoilaient leur tout premier modèle aventurier : la XC70. Nous avons pris les commandes de la toute nouvelle V90 Cross Country sur la neige et sur la glace dans le Grand Nord.

Les Audi A6, BMW Série 5 et autres Mercedes Classe E peuvent trembler : Volvo arrive sur le marché avec un produit formidablement abouti. Cette fois, un outsider est réellement en mesure d’ébranler les traditionnelles teutonnes !

Si l’on vous parle de « géant vert », vous pensez probablement d’abord à Hulk voire à Godzilla. Et pourtant, sous perfusion électrique, les Audi Q7 et Volvo XC90 peuvent aussi se la jouer pachydermes écolos en affichant des homologations CO2 inférieures à 50g/km !

Voiture la plus « intelligente » du marché, la nouvelle Classe E de Mercedes peut changer seule de file sur l’autoroute. Ok, bien, pourquoi pas… Mais, sinon, pour tout le reste, laquelle de ces deux nouvelles berlines d’affaires prend la tête du rang ?

Avec une génération de retard sur Audi, Volvo décide à son tour d’appliquer sa recette « Cross Country » un segment plus bas. Voilà la famille « 60 », comme la grande sœur V70 et l’Audi A6 Allroad, prête à s’élever pour respirer au-dessus de la mêlée. Et batailler ferme avec la toute nouvelle génération d’A4 Allroad.

En renouvelant son haut-de-gamme avec ses XC90, S90 et V90, Volvo a rappelé qu’il était un acteur incontournable sur le segment premium. En est-il de même plus bas dans la gamme, notamment avec cette V40 qui accuse déjà plus de 4 ans ?

Volvo se donne les moyens de concurrencer les ténors du marché. Ce T8, c’est le joyau poli de la gamme XC90. Un haut de gamme annoncé à environ 80.000 € et qui devrait donner des sueurs froides à Mercedes, Audi et BMW. Le Suédois aurait-il les yeux plus gros que le ventre ?

Le Lexus NX, aux dents longues, entend s’attaquer au très juteux marché des SUV compacts premium dominé par le Volvo XC60. Histoire de se démarquer, ce jeune loup enfile un pelage « vert » avec sa motorisation hybride 300h. La solution idéale ?

Ils sont souvent arrogants, patauds, énormes et gourmands. Si les SUV ont la cote, les pachydermes du genre se voient aujourd’hui délaissés pour des modèles plus compacts. Pourtant, chez Volvo, on y croit encore et ce XC90 apporte un véritable vent de fraicheur, tant à la marque qu’au segment.

Il est des constructeurs heureux, Volvo compte parmi ceux-ci! Alors que tout le monde parle de masse critique, le suédois produit moins de 500.000 voitures par an et se porte comme un charme. Vous me rétorquerez que derrière le nain suédois se cache le géant chinois Geely. Mais celui-ci a le bon goût, comme l'indien Tata pour Jaguar et Land Rover, de donner au constructeur européen les moyens de ses ambitions. Volvo développe ainsi ses moteurs, ses plateformes et son design en interne, exclusivement pour ses produits. En attendant le prochain XC90 bâti sur une nouvelle plateforme modulable, ce sont les S, V et XC60 qui ont les honneurs des nouvelles motorisations, développées elles aussi en interne. Ces nouveaux blocs se retrouvent aussi sous les capots des V70, XC70 et S80.

Amateurs de vieux papiers, êtes vous déjà tombé sur des "Popular Mechanics" ou des "Sciences et avenir" datant des années cinquante décrivant un futur idyllique, et plus précisément la voiture de l'an 2000? Si ce n'est pas le cas, sachez que nos parents (ou nos grands parents!) imaginaient en général que la voiture de l'an 2000 n'aurait plus de roues et se conduirait toute seule! 

Il n’y en a plus que pour les Crossover ! Ça fait chic, ça change de la fade berline du voisin et ça laisse penser que vous aimez caracoler hors des sentiers battus, personnage décalé et original que vous êtes… Sensible à cette mode et également expert en la matière, Volvo nous dérive donc sa V40 en une version « Cross Country ».