Test: Audi Q7 TFSI e, (bijna) perfecte premium gezins‑SUV

Twee vermogensniveaus

Zoals heel wat plug-inhybride modellen binnen de Volkswagen-groep, geniet de Audi Q7 TFSI e van twee vermogensniveaus: 55 en 60 TFSI e. Beide versies hebben dezelfde 3 liter-V6 biturbobenzine in combinatie met een krachtige elektromotor. Maar waar de Audi Q7 55 TFSI e “beperkt” blijft tot een gecombineerd vermogen van 290 kW (394 pk) en 600 Nm, waarmee hij in 5,7 seconden van 0-100 km/u sprint, haalt de 60 TFSI e quattro een piekvermogen van 360 kW (490 pk) en 700 Nm koppel! Daarmee zit het Duitse beest al in 5 seconden aan 100 km/u. De topsnelheid van 240 km/u is echter identiek voor beide motorisaties. Ze zijn ook allebei gekoppeld aan dezelfde tiptronic-automaat met 8 versnellingen en aan de quattro-vierwielaandrijving van Audi. In België is de Q7 trouwens ook leverbaar met een dieselmotor (50 TDI) en als sportieve S7 met een biturbo-V8.

Ietwat gulzige reus

De Audi Q7 55 en 60 TFSI e quattro delen ook hun batterij van 25,9 kWh, waarvan 22 kWh bruikbaar. Die laatste levert hen tot 84 km elektrische autonomie op, maar dat is nog gemeten volgens de oude EAER-normen. De realiteit is helaas minder rooskleurig. In de praktijk moet je eerder rekenen op 45 tot 60 km elektrische actieradius. Jammer. En in tegenstelling tot sommige concurrenten, kan je niet snelladen met de Audi Q7, zelfs niet als optie. Het laadvermogen is beperkt tot een maximum van 7,4 kW (eenfasige AC), waardoor opladen minstens een kleine 4 uur duurt. Als klap op de vuurpijl is zijn V6-benzinemotor nogal gulzig wanneer de elektronen zijn opgebruikt. Tijdens onze test haalden we een gemiddeld verbruik van 8,9 l/100 km met een lege batterij.

Perfecte combinatie van comfort en dynamiek

De Audi Q7 TFSI e is niet alleen zeer comfortabel en goed gedempt, maar biedt ook een verrassende wendbaarheid voor zijn formaat. Dankzij deze perfecte balans is de Duitse SUV zowel perfect op zijn gemak tijdens het malen van snelwegkilometers, als op hobbelige wegen vol verkeersdrempels in de stad en zelfs op kleine landweggetjes en bergwegen. Een BMW X5 is nog iets dynamischer en een Mercedes GLE biedt nog wat meer comfort, maar de Audi Q7 vormt de perfecte synthese tussen beide kwaliteiten. Hij rijdt altijd aangenaam, maar zal ook niet snel een glimlach op het gezicht van zijn bestuurder toveren (tenzij je voor de SQ7 kiest…). En dat vinden we goed zo! Een perfecte gezins-SUV legt niet de nadruk op rijplezier. De kwaliteiten van de Audi Q7 liggen eerder bij zijn vele praktische aspecten.

Hoeveel kost de Audi Q7 TFSI e in 2025 in België?

In België begint de prijs van de Audi Q7 55 TFSI e quattro momenteel bij 81.529,99 euro. Dankzij deze ‘instapversie’ is de Duitse SUV uit Ingolstadt momenteel bijna 10.000 euro goedkoper dan de plug-inhybride Volvo XC90 en zelfs 20.000 euro goedkoper dan de Mercedes GLE of BMW X5! De Audi Q7 60 TFSI e quattro is enkel leverbaar als S-Line en kost minstens 95.999,99 euro. En hoewel hij standaard al goed is uitgerust, kan je de prijs van de Audi Q7 PHEV nog flink opdrijven via tal van opties en pakketten.

Ondanks het gebrek aan 7 zitplaatsen bij de plug-inhybride motorisaties, blijft de Audi Q7 een van de meest gezinsvriendelijke premium SUV’s. Hij is ruim, comfortabel en zelfs erg modulair, maar ook verrassend wendbaar voor zijn formaat. Het resultaat is dat hij zich altijd en overal op zijn gemak voelt, behalve misschien in krappe steegjes of parkeergarages. Alleen jammer dat hij vrij veel stroom en benzine verbruikt…