Bugatti ― Tests, advies en autonieuws

Mistral, Bolide, Profilée, … Dit zijn de 5 meest opmerkelijke versies uit de carrière van de Bugatti Chiron!

Het is ook de ultieme kans om een W16 op de kop te tikken. Hij zal immers per opbod verkocht worden...

Een model dat een ode brengt aan de mythische EB110 uit de jaren ‘90.

Deze Baby Bugatti II Carbon Edition kan enkel besteld worden door kopers van de 5 miljoen euro kostende W16 Mistral!

Ondanks zijn prijs van 11 miljoen euro, zijn de eigenaars van La Voiture Noire niet van plan om hem in de garage te laten staan!

Het zorgt ervoor dat een snelheid van meer dan 400 km/u mogelijk wordt!

Het model dat de W16 van Bugatti moet uitzwaaien is dakloos. Dit is de indrukwekkende W16 Mistral, door het merk zelf “de ultieme roadster” genoemd. En met 1.600 pk en een top van 420 km/u kunnen we hen geen ongelijk geven...

De wereld en de autosector veranderen, en Bugatti doet dat ook. Met dit nieuwe logo wil de iconische autobouwer een hyperluxueus merk op zich worden.

De laatste exemplaren van de Chiron en Chiron Sport zijn vernoemd naar de dochter van Ettore Bugatti.

De eigenaar van dit exemplaar had duidelijk geen zin in een grijze muis…

De volgende generatie auto’s van Bugatti krijgt een hybride aandrijving. De legendarische 8 liter quad-turbo W16 van het merk gaat daarbij op de schop.

Deze replica is allesbehalve perfect, maar daarom niet minder indrukwekkend!

Het is Mate Rimac, de nieuwe man aan het hoofd van de beroemde Franse autobouwer, die zelf het nieuws bekendmaakte. Maar deze toekomstige Bugatti ontsnapt niet aan een hybridekuur.

De 500 hypercars hebben allemaal een eigenaar gevonden

Let op: we schrijven bewust “voertuig” en niet “auto”!

De Duitse specialist Schaltkulisse heeft zijn aanbod net uitgebreid met een bijzonder zeldzame EB 112. Amper 3 exemplaren werden van deze vierdeurs Bugatti gebouwd!

Het is officieel: er blijven nog maar 40 exemplaren van de Chiron over om te bestellen. Geen paniek echter, de productie is nog lang niet gedaan…

Het vergde lef, optimisme en vooral een stevige portefeuille om Bugatti opnieuw te lanceren aan het einde van de jaren ’80. Gelukkig had Romano Artioli alle drie deze eigenschappen en bleek hij dus de juiste man op de juiste plaats. De eerste conceptcar van Bugatti, de ID90, kende echter geen vervolg.

Al heb je dan beter wel een forse bankrekening…