Alle Citroën autotests en rijervaringen

Non-conformisme

Regels breken als kunst

Je zou er grijze haren van krijgen: in welk segment moeten de nieuwe Citroën DS4 onderbrengen? Dit unidentified driving object heeft de stijl van een coupé, de architectuur van een berline en de hoogte van een kleine SUV. De DS4 breekt met gewoontes, is non-conformistisch en wil vooral verrassen. Met succes of niet?

Germanisering

Citroën wil groots uitpakken. Gedaan met auto's die alleen een groepje gepassioneerde bestuurders aanspreken, deze keer moet de C4 een zo groot mogelijk publiek verleiden. De C4 is ontworpen om de Duitse referenties lik op stuk te geven, maar loopt het risico zijn ziel te verliezen.

De kleren maken de man niet

Nooit accelereerde een Citroën sneller dan deze DS3 R. Maar laat je niet verblinden door de look: hij komt niet in de buurt van het nieuwe racemonster van Sébastien Loeb.

Stilte,we rijden

Opnieuw klassiek

Er was een tijd dat Citroën alles anders deed dan de andere automerken en vastgeroeste ideeën door elkaar gooide. Een eigenaardige filosofie voor zo’n grote constructeur, maar dat leverde wel pareltjes van technologie en creativiteit op. Met de nieuwe C4 loopt Citroën weer gewoon in de pas en zet het alles in op een hoog afwerkingsniveau. Vraag is of de beoogde klanten zich daarin kunnen vinden.

Comfort op zijn Frans

De guitige Citroën C3 van de vorige generatie eindigt op een hoogtepunt: zijn commerciële carrière was een groot succes. De nieuwe C3 oogt pittiger en kiest onder zijn leuke koetswerk resoluut voor comfort.

Onmogelijk? Niet bij Citroën

500 liter bagageruimte voor een auto van slechts 4 meter lang ! Dat is nog niet eerder vertoont. Hoe heeft citroen dat klaar gespeeld willen ook wij graag weten.

Citroën op z’n best

Het segment van de familiewagens is niet meer zo uitgebreid als enkele jaren geleden, maar het blijft toch een belangrijke markt voor de constructeurs. Die constructeurs willen allen maar al te graag een deel van de fleetmarkt inpikken en werken daarom keihard aan kwaliteit en betrouwbaarheid. Na de erg geslaagde Laguna presenteert die andere Franse constructeur een berline uit het hogere middensegment, nl Citroen. Blijft de vraag of de standaardisering van hun wagens en zelfs het weglaten van de befaamde hydropneumatische ophanging, hun geroemde eigenzinnigheid geen kwaad doet.

Op Duitse leest, maar nog steeds Citroen

Te midden van de zwerm monospaces, SUV’s en andere nieuwe carrosserievarianten lijkt de familiale berline wat terrein verloren te hebben. Alhoewel de vraag wat afnam blijft dit toch het type wagen waarmee de constructeurs het beleg op hun boterham verdienen. Na de eerste C5 die op het vlak van styling wat tegenviel, veegt het merk met het visgraatmotief die herinnering met een erg geslaagde opvolger volledig weg. Dit is zeker en vast één van de mooiste Citroëns van de laatste twintig jaar. Subjectief? Zeker en vast, want bij auto’s is de stijl toch één van de hoofdargumenten.

Where is the spirit of it ?

De eerste inval van het merk in de wereld van de SUV komt onder de vorm van… klonering ! Inderdaad, onder dit « gecitroëniseerd » kleedje schuilt in feite een Mitsubishi Outlander. En wat betreft de andere wijzigingen, verving de Franse constructeur de oorspronkelijke 2.0 TDI van VW door een uitstekende 2.2 HDI motor in een versie met 160 pk en heeft er enkele retouches aan gedaan qua voorstel en remmen... Genoeg om er een échte Citroën van te maken?

Geslaagde stijl (5 plaatsen).

Met bijna 40.600 Grand C4 Picasso die verkocht werden sinds de maand januari 2007, stelt Citroën de 5 plaatsen versie voor van zijn « Visiospace ». Dynamischer, vloeiender maar ook sportiever, de C4 Picasso 5 plaatsen onderscheidt zich op het eerste gezicht. Citroën wordt de enige autoconstructeur die een volledig gamma voorstelt die samengesteld is uit vier monospace wagens, namelijk de Xsara Picasso, de C4 Picasso (5 plaatsen), de Grand C4 Picasso (7 plaatsen) en de C8.

de kilometerslikker

In het gamma van de coupé C4, zijn het precies de VTS modellen die aan de top staan. De 2.0 HDI motor en zijn frans comfortniveau maakten er al een grote reiziger van. Een bekwaamheid die nu versterkt wordt door een automatische versnellingsdoos... en met zes versnellingen aub ! Het menu wordt samengesteld door een elegante en originele lijn, een krachtige dieselmotor, een volledige uitrusting en een intelligente automatische doos. Zou de franse cuisine smakelijker zijn dan de andere ?

net zoals Loeb… maar in diesel !

Terwijl zijn grote broer, met de 2.0 l HDI voorzien, geleverd kan worden met een echte automatische versnellingsdoos, is deze 1.6 HDI 110 motor enkel beschikbaar met een gerobotiseerde doos. Met 6 versnellingen voor een beter vermaak op de baan en zonder koppelingspedaal, voor een groter comfort in de files.

De auto met (minstens) twee gezichten

Het merk met de chevrons is een nieuwe weg ingeslagen. De C4 laat ons de soms wat gebrekkige afwerking van weleer vergeten. De kwaliteitsindruk van de C4, wel een authentieke Citroën, is er sterk op vooruitgegaan. Met als extra een aantal technologische snufjes.

citroen c5

De eerste generatie van de C5 had weinig uitstraling. Ze vielen niet op, door het neutrale en klassieke ontwerp. Nu hebben de ontwerpers de C5 een make-over gegeven, waarbij de grille veel sensueler is geworden en de achterkant een boemerangeffect vertoont. Ook de centrale console heeft plastische chirurgie ondergaan.

Let op - een nerveus beestje

De kleine Citroën heeft in de nieuwe versie een oppepper gekregen. In de C2 VTS zit een blok van 1,6 liter 16V van 125 pk. Dit vermogen zit verborgen achter een prachtig exterieur, met een achterspoiler, verchroomde uitlaat en speciale velgen. Een echte spetter.

Le côté ludique avant tout

Véhicule à vocation familiale, le Berlingo est un subtil mélange des genres initiateur des ludospaces. Ici ce qui prime c’est l’aspect pratique et la convivialité. Sous la robe XTR, le Berlingo s’autorise aussi quelques escapades rocailleuses ou enneigées…