Alle Renault autotests en rijervaringen

Gezien het ongelooflijke succes van de kleine cross-overs besloot Renault om zich op deze markt te werpen en het concept van de monovolume te laten voor wat het is. Vergeet dus de saaie Modus, Renault geeft zijn gamma meer kleur met de Captur, een auto die je een glimlach geeft. En die goed verkoopt.

We kunnen er niet om heen. De monovolumes kenden hun gloriemoment in het laatste decennium van de vorige eeuw, maar zitten nu in ademnood. Na de ufo-achtige Renault Espace in 1984 volgden heel wat constructeurs de weg naar het paradijs voor de gezinnen. Wie viel er niet voor de praktische troeven van een eenvolumekoetswerk of genoot als kind op de tweede of derde zitrij van de gezinswagen? Tijden veranderen wil het gezegde en vandaag lijkt er niets boven een cross-over te gaan.
 

Om niet als een has been over te komen, hebben GTI’s geen keuze meer: ze moeten overstappen op de turbo. Renault drijft het concept zelfs nog wat verder door geen manuele versnellingsbak meer aan te bieden op de Clio RS. Een recept dat al gebruikt werd door het trio VW Polo GTI/Seat Ibiza Cupra/Skoda Fabia RS. Kan de nieuwe leerling de meester overtreffen?

De toekomst begint vandaag. Dat is het discours van Renault, dat zijn offensief van elektrische wagens afrondt met deze Zoé. Ze hebben het beste voor het laatste bewaard. De Zoé is van bij het begin als elektrische wagen ontworpen en bevat de beste technologie die momenteel beschikbaar is. Wordt de elektrische auto eindelijk volwassen?

Na een radicale Clio 3 RS ziet het team van Renault Sport het veel ruimer met de Clio 4 RS. Die moet een groter publiek verleiden en krijgt dus een rustiger temperament. Heeft Renault Sport zijn ziel verkocht? We zoeken het antwoord met een eerste test.

Zijn de Renault Twingo en Suzuki Swift rustige stadswagens? Misschien, maar ze kunnen ook duivelse kleine bommen worden in hun sportieve varianten. Het geheim van deze transformatie schuilt in een scherper chassis, een uitgebouwd koetswerk en vooral een piratenhart. Alle hens aan dek!

Renault trok eerder al de nostalgische kaart met de beperkte serie Floride op basis van de Mégane CC dCi 130. De geschiedenis herhaalt zich, maar voor seizoen 2012 stelt de beperkte serie Floride zich tevreden met de dCi 110.

Is het mogelijk om dagelijks te leven met de Twizy? Een eenvoudige vraag, maar mijn professioneel geweten vroeg toch om een antwoord … Vandaar het relaas van één week in het gezelschap van de Twizy.

Renault is blijkbaar zeer tevreden over de mooie snuit van de Mégane. Gezien de minieme stilistische retouches vonden de ontwerpers dat het de eerste keer meteen goed was. En het publiek vindt dat blijkbaar ook, want de Mégane rijdt nog altijd aan de kop van het peloton wat de verkoop van zijn segment betreft. Wat is er dan nieuw aan deze facelift? Een hele reeks nieuwe technologieën en frisse motoren.

De Twizy is de originele vrucht van het onwaarschijnlijke huwelijk tussen een stadswagen en een scooter. Hij intrigeert, verleidt en schreeuwt om aandacht. Met zijn uitzicht van een opgewonden mug en zijn vier afzonderlijke wielen lijkt de Twizy op niets dat we al kennen. We kropen achter het stuur om te zien of de Twizy daadwerkelijk het pad effent voor iets nieuws.

Renault sprak op het salon van Frankfurt in 2009 zijn ambitie uit om leider te worden in duurzame mobiliteit en in 2012 een volledig elektrisch gamma te lanceren. Het eerste model dat gecommercialiseerd wordt, is de Kangoo Z.E., gevolgd door de Fluence Z.E. en volgend jaar de Zoé en de Twizy.