Autonieuws, tests en deskundig advies

Dit is niet zomaar een facelift, maar eigenlijk een volledig nieuwe auto. Terwijl de stijl sterk lijkt op zijn kleine broer, de Adam, wordt het platform van de huidige generatie wel hergebruikt. Dat is althans het laatste nieuws dat circuleert op het internet.

Laat je niet misleiden door het uiterlijk. Misschien denk je dat de Polo niet veranderd is? Fout, want de facelift van de bekende Duitse stadswagen treft bijna alles … behalve de look.

De Polo werd nog maar net tot wereldkampioen rally gekroond en krijgt nu een nieuwe straatvariant die duidelijk verwijst naar het racemonster. Om de zaken meteen grondig aan te pakken, lepelde Volkswagen – doorgaans geen fan van ‘uitspattingen’ – de motor uit de Golf GTI onder de motorkap van zijn stadswagen. Gewoon om te zien wat dat geeft. En om gezien te worden.

Hyundai gaat in overdrive. De i10 is natuurlijk niet het meest iconische product van het merk, maar wel een belangrijk instapmodel voor de Koreanen. Hij werd volledig vernieuwd en brengt hoogwaardige technologie naar een lager segment.

Het Abarth-gamma werd helemaal herwerkt en telt nu drie modellen: de 500 Elaborabile, de 595 Turismo en de 595 Competizione. We kropen achter het stuur van die laatste, die het beste past bij het sportieve temperament van het merk met de schorpioen. Deze Italiaan gaat erg vlot vooruit.

De Fiat Panda werd in 1980 geboren en ontketende een revolutie bij de kleine auto’s door zijn vertederende snoet en de gedurfde aanpak in het interieur. De Panda ging nog een stap verder in 1983, toen het gamma verrijkt werd met een vierwielaangedreven versie, een première in de categorie van de stadswagens. Het succes loog er niet om. De tweede generatie zag het licht in 2003, met nog altijd een onnavolgbare stijl waarmee de Panda zich onderscheidde in zijn categorie. Hij groeide 13 cm in de lengte en 10 cm in de breedte en kreeg vier zijdeuren. De 4x4-versie volgde in 2004.