Hyundai
Toutes les variantes de la 3e génération de la Hyundai i30 profitent d’un second facelift. Une nouvelle mise à jour pour le moins légère…
Electrique ou pas, l'Audi e-tron (Sportback) sera déclinée en une version sportive. Cette dernière comportera une belle innovation technique !
Les Audi e-tron S et e-tron Sportback S vont faire un grand pas en avant, en terme de puissance : celle-ci passe de 408 à 505 ch et le couple de 664 à 973 Nm ! Ces valeurs permettent à ces mastodontes électriques d’atteindre les 100 km/h en 4,5 secondes ! Mais le clou du spectacle, c’est la raison technique de cette puissance supplémentaire…
La batterie est identique à celle de l'e-tron 55 (95 kWh), mais le moteur arrière de celle-ci est déplacé à l’avant et développe jusqu'à 204 ch. Le moteur avant de l'e-tron « normal" est quant à lui déménagé à l’arrière et se voit… doublé : chaque roue arrière profite ainsi d’un moteur électrique de 180 ch, de sorte qu'un total de 360 ch est envoyé aux roues arrière ! L'e-tron S peut dès lors envoyer davantage de couple à la roue extérieure dans les virages, créant une répartition vectorielle du couple, ce qui rend la voiture plus agile et plus vive dans les virages.
Les photos de l’e-tron S présentent un mulet encore camouflé. On voit toutefois qu’Audi a opté pour un kit carrosserie assez agressif ! Les Allemands n’annoncent encore aucune valeur d’autonomie, mais les passages de roues plus larges, les pneus plus gros, le poids plus élevé dû au moteur électrique supplémentaire et la consommation accrue auront sans aucun doute des conséquences négatives. A titre d’exemple, sachez que l'e-tron 55 "classique" promet 470 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP. Audi ne donne pas encore de date de lancement pour les versions S, mais nous supposons que c’est pour très bientôt !
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Le moins que l’on puisse dire, c’est que nos premières impressions du Dacia Duster 2024 étaient excellentes. Voici, en particulier, nos caractéristiques préférées du Dacia Duster 2024.
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C’est un SUV XC90 qui clôture à tout jamais la production de voitures diesel chez Volvo. La fin d’une époque…