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Acteur bien connu du marché automobile belge, pour avoir notamment importé Mitsubishi ou Mazda sur notre marché pendant de nombreuses années, Beherman Motors se relance avec la marque d’origine chinoise Farizon, un blason utilitaire du groupe Geely. Objectif : rendre la mobilité électrique accessible à un large public professionnel. Après le grand fourgon électrique Farizon SV, l’offensive continue avec ce Farizon V7E plus accessible.
Long de 4.995 mm, le Farizon V7E offre un volume utile de 7 m³. A titre de comparaison, le récent Kia PV5 Cargo auréolé du titre d’utilitaire de l’année 2026 mesure 4.695 mm de long pour un volume utile de 4,4 m³ dans sa version de lancement L2H1. Quant au Ford E-Transit Custom, il offre des volumes de chargement allant de 5,8 à 9,0 m³ en fonction de la version retenue. Mais il dépasse, dans tous les cas, la barre des 5 mètres : 5.050 mm ou 5.450 mm. Pour être complet, notons que le grand frère de ce Farizon V7E, le Farizon SV, oscille de son côté entre 4.990 mm (L1) et 5.995 mm (L3) pour des volumes utiles allant de 6,95 m³ à 13 m³.
50 ou 67 kWh
Si le Farizon V7E ne sera disponible qu’en version fourgon tôlé avec une seule longueur, il offre tout de même le choix entre deux variantes de batterie : 50 kWh ou 67 kWh. Les autonomies officielles, les autres caractéristiques techniques et la liste d’équipement complète pour le marché belge seront officialisées dans le courant du mois de mai. Mais Farizon avance déjà un prix de départ pour la version 50 kWh ramené de 29.780 € à 26.980 € HTVA grâce à un avantage de lancement temporaire de 2.800 € HTVA jusqu’à la fin juin 2026.
