Frans
Après avoir découvert son habitacle en long et en large, la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes 100 % électrique dévoile enfin sa carrosserie, mais surtout la totalité de sa fiche technique ! Avec ses 5,094 m de long pour 1,959 m de large, 1,411 m de haut et son empattement de 3,04 m, la version de production du concept AMG GT XX en impose. Il s’agit également de la première AMG de série 100 % électrique. Du coup, Affalterbach a sans doute voulu marquer le coup aussi bien au niveau de la puissance de ses moteurs que du dynamisme de son châssis.
Jusqu’à 860 kW (1.169 ch) et 2.000 Nm pour la Mercedes‑AMG GT 63 Coupé 4 Portes
La Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes peut en effet compter trois moteurs à flux axial spécifiques, un à l'avant et deux à l’arrière. Dans sa variante 55 « d’entrée de gamme », ils développent déjà jusqu’à 600 kW (816 ch) et 1.800 Nm ! De quoi permettre aux 2.460 kg de l’électrique allemande de pulvériser le 0 à 100 km/h en seulement 2,5 s et d’atteindre une vitesse de pointe de 300 km/h ! Mais il y a mieux, encore (beaucoup) mieux… Dans sa version 63, le premier modèle 100 % électrique d’Affalterbach développe en effet jusqu’à 860 kW (1.169 ch) et 2.000 Nm de couple ! Grâce à cette cavalerie digne d’une hypercar, la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes expédie le 0 à 100 km/h en un minimum de 2,1 s !
700 km d’autonomie, mais surtout une charge à 600 kW pour un plein en 11 minutes !
Les deux variantes de l’électrique allemande disposent toutes deux de la même batterie de 106 kWh. Grâce à cette dernière, la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Porte revendique jusqu’à 700 km d’autonomie. Mais son véritable tour de force, c’est l’association de ses cellules cylindriques à refroidissement direct et de son architecture AMG.EA 800 V. Résultat, elle est capable d’encaisser une puissance de charge maximale de 600 kW, avec le chargeur Performance AMG disponible en option. De quoi lui permettre de récupérer plus de 460 km d’autonomie en seulement 10 minutes et passer de 10 à 80 % de niveau de batterie en un minimum de 11 minutes !
Des composants aérodynamiques actifs, un son de V8 et des passages de rapports simulés !
Affalterbach ne s’est évidemment pas contenté de donner à la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes un niveau de puissance presque indécent aussi bien à la charge qu’à la décharge. L’électrique allemande dispose également d’un châssis AMG Active Ride Control avec stabilisation anti-roulis semi‑active, de roues arrière capables de prendre jusqu’à 6 degrés d’angle et d’un système aérodynamique actif Aerokinetics. Ce dernier comprend deux éléments situés sous le véhicule, créant un flux venturi pour coller la voiture au sol, mais également un aileron arrière et même un diffuseur actif ! Et pour tenter de procurer davantage d’émotions, la Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes est même capable de produire le son d’un V8 similaire à celui de la GT R, ainsi que des changements de vitesse simulés ! Il ne reste désormais plus qu’à connaître les prix de cette nouvelle Mercedes‑AMG GT Coupé 4 Portes et à savoir comment elle roule.
