Aston Martin Vantage ― Actualités, essais et conseils

On ne s'attaque pas à un monument! Nombreux sont les constructeurs à avoir essayé de briser l'hégémonie de la 1200 GS. Certains s'y sont cassés les dents, d'autres ont pris des chemins détournés, aucun n'y est réellement parvenu. Aucun? Pas tout-à-fait! Un constructeur, un seul, a réussi: BMW, avec la nouvelle 1200 GS!

La championne des ventes de Mazda (plus de trois millions et demi d'unités vendues!) nous revient cet automne avec une troisième génération complètement baignée des nouvelles préoccupations du constructeur d'Hiroshima. Le CX-5 et la Mazda6 ont ouvert la voie avec les technologies baptisées Skyactiv et le style "Kodo" (l'âme du mouvement", en japonais), la Mazda3 enfonce le clou, ses concepteurs lui ajoutant une connectivité particulièrement soignée, se focalisant sur la parfaite osmose entre le conducteur et son véhicule, ainsi que tous les équipements de sécurité autrefois réservés à un haut-de-gamme.

Fiat ne le cache pas, et veut décliner de son iconique 500 une famille de véhicules, comme le réussit si bien le groupe BMW avec ses nombreuses Mini. L'exercice est un peu plus périlleux ici, parce que si BMW est parti d'une marque, Fiat élabore une gamme dans la gamme, en partant d'un modèle, la Fiat 500. Fiat érige donc le label "500" presque au titre de marque, une démarche un peu compliquée à gérer, qui lui a permis toutefois de créer une sympathique et logeable 500 des familles, la "L". Sa bouille rondouillette et sympathique ne rappelle que de très loin la 500 née en 2007, mais arrive à réunir un solide capital sympathie en l'absence de toute arrogance.