Toute les conseils BMW iX2

L’équipe de la célèbre émission britannique a commencé le tournage de la future série, qui sera sur nos écran au printemps 2018. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que les débuts sont quelque peu chahutés…

Tout est parti d’une réflexion de journalistes anglais : quelle serait la voiture de luxe idéale ? Ils la voulaient rapide, élégante, confortable, mais aussi, suffisamment abordable. De cette idée est née cette voiture !

L’histoire ne s’en souvient plus vraiment, mais dans les années 1970, on collectionne les flops chez Lamborghini ! Exemple d’une échec cuisant : cette Jarama, lourde, pataude et curieusement dessinée.

Les échappement « chipotés » et les remontées sonores artificielles dans les haut-parleurs des voitures sportives actuelles vous agacent ? Voici cinq voitures des années 1960 à la sonorité parfaitement authentique et très mécanique ! Ces mécaniques, nullement bâillonnées par un turbo ou une injection directe, ne filtrent rien non plus des divers cliquetis mécaniques.

Comme chaque année, un groupe de journalistes internationaux se rassemblent pour élire les meilleures moteurs de cette année 2017. S’il y en a pour toutes les catégories, il y a également un classement général qui, cette année, a couronné une fois de plus le V8 Ferrari biturbo de 3,9 litres des Ferrari 488 GTB.

Des caractéristiques techniques affolantes, des performances surréalistes et un nom légendaire. La Bugatti EB110 n’a pas l’aura de quelques-unes de ses concurrentes de l’époque, et c’est bien dommage.

Coup de théâtre, au salon de l’auto de Francfort 1999 : BMW présente un concept de Z9 qui n’est pas un roadster, mais bien un voluptueux coupé à 4 places… Regardez bien ce concept, il ne vous dit rien ?

Bienvenue dans la démesure absolue ! Ces cinq voitures-ci sont animées par des moteurs gigantesques, à faire passer le V12 de 6,5 litres de la dernière Ferrari pour un moteur d’essuie-glace !

Attention : voici sans doute la plus méconnue mais aussi, la plus fantastique des GT italiennes des années 1960. Son nom ne vous dit rien ? Pourtant, il y a de grosses pointures derrière !

Chez Ferrari, l’idée d’étendre la gamme vers le bas n’est pas neuve ! Et pour cause : pour financer la dispendieuse Scuderia au programme compétition fort chargé, Enzo Ferrari avait même songé commercialiser une micro Ferrari de moins de 4 mètres et d’un litre de cylindrée !