Toute les essais BMW Série 3

La vie en rose

A l’image de sa couleur « Violet Fuchsia », la nouvelle Twingo se la joue tendance, avec une bouille sympa et de nombreuses possibilités de personnalisation.

Dans la cour des grands!

Tout va pour le mieux pour le groupe coréen qui, avec ses deux marques Kia et Hyundai se hisse à la quatrième place mondiale derrière Toyota, Volkswagen et General Motors. Kia a augmenté ses ventes globales de 18% cette année et, sur un marché européen en repli de 1%, Kia progresse de 10%, avec pour objectif d'atteindre les 500.000 unités annuelles dans les quatre ans à venir. Rien d'étonnant à cela en voyant le renouvellement de la gamme: nouvelle Picanto dans le segment A, nouvelle Rio dans le segment B, arrivée dans les mois qui viennent d'une nouvelle Cee'd pour le segment C et présentation de l'Optima pour le segment D. Observons plus en détail ce segment particulièrement disputé, où l'Optima compte bien se faire une place au soleil.

L'insolence?

Pierre angulaire de la production BMW, la Serie 3, qui en est à sa sixième génération depuis 1975, représente à elle seule le tiers des ventes de la marque. Ca représente plus de douze millions et demi de véhicules, pas mal pour un segment "premium", dont elle est la représentante la plus vendue! C'est dire si BMW ne veut (et ne peut!) se louper sur ce modèle qui sera dans les mois et les années qui viennent décliné en de nombreuses versions de carrosseries et de motorisations. BMW ambitionne un succès mondial pour sa nouvelle Serie 3 qui sera distribuée dans 132 pays, avec de grosses attentes sur le marché US, le plus important, suivi de la Chine, l'Allemagne, le Royaume Uni et le Japon.

La Mii qui vous veut du bien !

Et hop ! D’un coup de baguette magique, le groupe VW sort de son grand chapeau une petite citadine pour trois marques ! Un joli coup… Après la up! teutonne et avant la Citigo tchèque, voici la Mii ibère !

Un coup d'avance

Née en 1963, la Porsche 911 en est à sa septième génération. Une authentique légende qui ne se contente pas de faire du neuf avec du vieux, et qui concentre tout le savoir-faire de la marque pour maîtriser l’échiquier.

La bénédiction du Saint-Siège !

Ferrari ! S’il y a bien un nom magique qui fait vibrer le monde automobile, c’est bien celui-là ! Hélas, le cheval cabré restera un mythe pour bon nombre d’entre nous… Vraiment ? Pas si sûr : lorsque le maître de Maranello se penche sur le berceau Abarth, cela donne un engin pétillant, mais plus abordable que les grandes et mythiques GT !

Cinquante ans d'avance!

Après Smart et sa (très) compacte deux places, Toyota, cinquante ans après une certaine Mini, tenta en 2009 de réinventer la voiture sur trois mètres de long. De quoi enterrer l'ancêtre de (presque!) toutes les voitures modernes? Commençons par un peu d'histoire, et replongeons-nous dans les années cinquante, une époque où quelques hommes, génies éclairés, concevaient d'extraordinaires voitures (Ferdinand Porsche avec sa Volkswagen, André Lefebvre et la Citroën DS, Dante Giacosa et la Fiat 500…). Alec Issigonis était l'un de ceux là.

Opel sait faire des bons châssis!

Nous pourrions croire avec la GTC qu'il ne s'agit que d'une version trois portes un peu restylée de l'Astra, mais en réalité Opel a fourni un énorme travail sur cette voiture qui en finale vaut bien plus qu'un intérêt poli.

Long courrier !

Bigre ! Voilà une nouvelle qui fait frémir ceux qui ont toujours fantasmé sur ce super paquebot transcontinental ! Voilà que la Classe S joue avec le commun des mortels en s’imposant un « petit » quatre cylindres diesel ! Mais où va le monde ? Précisément dans la bonne direction !

L’Anticonformiste !