Toute les essais Bugatti EB110

Des Polo, on en voit des dizaines à tous les coins de rue… Elles semblent toutes se ressembler, ce qui semble délibéré, car VW n’a pas cherché la fantaisie au moment du lifting : elle paraît inchangée ! Mais attendez que l’on vous ouvre la porte…

Le look des 60’s, mais avec 150 chevaux sous le pied droit ! Un cocktail assez détonnant, qui n’aura duré que deux ans et qui se permet de donner des leçons à certaines références dans le milieu des classiques, telles que les Austin Healey 3000, Ford Mustang et autres MGC… Cette Triumph TR5, c’est du bonheur 100 % pur sucre !

Il n’y a rien à faire : même si les Porsche Cayenne et BMW X6 vous tentent depuis longtemps, leur taille pachydermique (ou est-ce leur tarif astronomique ?) vous empêche de franchir le pas. Bonne nouvelle : les Macan et X4 « s’offrent » à vous ! Mais lequel choisir ?

Elle fait le buzz ! Dans les milieux chics, on ne parle que d’elle : la clientèle bourgeoise veut des Tesla ! C’est électrique, donc c’est bon pour l’image, et c’est exotique ! Mais dans la vraie vie, qu’est-ce que ça dit ?

Elle a accédé au statut d’icône pour les jeunesses bourgeoises des beaux quartiers, mais mérite-t-elle toujours son titre ? Mini nous présente la 4^ème génération et nous avons pris le volant de la version la plus pimentée d’entre elles, la Cooper S, pour voir si l’Eglise est bel et bien restée au centre du village…

Héritière d’une longue tradition de Série 3 Cabriolet, cette Série 4 se démarque par sa ligne agressive. Mais si la marque inspire la sportivité, la conduite à ciel ouvert incite plutôt à la flânerie… On vous laisse découvrir quel camp BMW a choisi, pour le typage de son nouveau cabriolet !

Quand Kia a lancé la première génération de Soul, en 2008, les concessionnaires nourrissaient de grands espoirs. Mais le modèle n’a hélas pas été à la hauteur des attentes, surtout en Europe où la voiture a rapidement quitté le catalogue. Mais Kia donne une deuxième chance à sa Soul. Voyons si le modèle a progressé ou s’il restera voué à une carrière en demi-teinte…  

Le marché du maxi-trail a sensiblement évolué en quelques années, et l'option choisie par KTM lors du lancement de l'Adventure en 2003 de privilégier les prestations hors piste n'est plus de mise dix ans plus tard. Le monde a en effet bien changé, et les amateurs de ce type de machine semblent exiger dorénavant des prestations dignes d'une GT matinée de superbike! Les puissances s'envolent, avec un ticket d'entrée fixé à 125 ch minimum, les plus ambitieux n'hésitant pas à afficher 150 ch, comme Ducati avec sa Multistrada, ou KTM avec sa 1190 Adventure, qui ne partage avec les générations précédentes que le nom!

Profitant du succès incroyable de la première génération, le Qashqai 2ème du nom bénéficie d’un traitement de faveur. Modernisée tous azimuts, cette seconde génération entend enfoncer le clou et creuser l’écart avec la concurrence. Même avec la sérieuse offre de Volkswagen, le SUV compact Tiguan ?