Toute les essais Citroën Ami

Test Euro NCAP : L’offensive japonaise !

La référence incontournable

S’il est bien une valeur sûre dans le segment, voire même, de manière générale dans la production automobile, c’est bel et bien la VW Golf. Lancée en 1974, elle aura été vendue à plus de 26 millions d’exemplaires. Une compacte qui aura sérieusement forci avec les années, mais qui aura conservé ce haut degré de qualité qui a fait sa renommée. Elle nous revient donc pour la sixième génération, mais doit désormais faire face à une concurrence de plus en plus affûtée !

Efficace et économe

Lancée au printemps 2004, la 407 a bénéficié tout récemment d'un léger restylage, l'apparition récente des nouvelles Laguna et C5 rendant l'opération nécessaire.

Impossible n'est pas Citroën

500 litres de coffre dans une voiture de 4 mètres de long, c’est du jamais vu. Mais comment Citroën s’y est-il donc pris pour réaliser cette prouesse ?

Pas mal, la Petite!!

En prenant possession de notre exemplaire complètement accastillé avec valises, top-case et sac de réservoir, le refrain d'une chanson de Desireless est monté à nos lèvres: "Voyage, Voyage"… Et nous avons décidé d'emmener la belle en voyage pour la tester en conditions réelles.

Rencontre au sommet !

Deux nouveautés incontournables : VW Golf et Renault Mégane. Deux compactes présentées à quelques mois l’une de l’autre et qui s’affrontent également dans leur déclinaison sportive, soit le coupé ! Appelé nostalgiquement Scirocco d’un côté, et plus classiquement Mégane Coupé de l’autre, ces coupés s’affrontent ici !

Le cabriolet ultime ?

Produite depuis 55 ans, la lignée des Mercedes SL a toujours représenté un summum dans le segment des roadsters. La fibre sportive n’a certes pas toujours été franchement exacerbée, mais le côté Grand Tourisme reste le credo du modèle. Alors avec cette SL500, dont le V8 approche les 400 chevaux, la fibre voyageuse qui sommeille en vous a vite fait de se réveiller !

la centrifugeuse !

Vous aimez les virages ? Vous adorerez cette Mitsubishi Lancer Evo ! Voulue comme incontournable rivale des Subaru Impreza WRX STI, les Lancer Evo ont accumulé les évolutions pour accroître une efficacité déjà diabolique dès la première du nom ! Nous en sommes à la dixième (mais chut, ne l’appelez surtout pas Evo 10, cela fâcherait le département marketing du constructeur !), ce qui se fête par un caractère voulu plus doux, moins brutal. C’est que Mitsubishi veut faire de cette Lancer la rivale des BMW M3 et autres Audi S4… Un sérieux gratin…

Dacia Logan Pick-Up : petit, mais costaud

En reprenant la plupart des attributs de la Logan, cette version pick-up parvient à rester sous la barre des 10.000 euros HTVA quelle que soit la motorisation. Mais au-delà du prix, que vaut réellement ce petit pick-up ?

Toujours fashion, mais pleinement mature

Accessoire indispensable de toute séance de shopping le long des belles avenues, la Mini Cabriolet nous revient plus mature, mieux finie et encore plus performante. Si elle aura mis du temps avant de calquer son lifting sur celui de sa sœur à hayon, le constructeur tend à nous (re)prouver qu’une Mini, même en version cabriolet, ce n’est pas seulement qu’un objet de mode pour fashion-victim. Et avec ce slogan « Always Open » (Toujours ouvert, référence à la position de la capote...), de nous prouver qu’elle sait également distiller un indicible plaisir de conduite cheveux au vent...