Citroën ― Actualités, essais et conseils

La Citroën C4 Cactus a perdu quelques épines. On le voit tout de suite à ses "airbumps" qui sont réduits. De plus, elle occupe désormais une double place dans la gamme. Que reste-t-il de ce caractère décalé de la C4 Cactus ?

Lors de sa première année sur le marché, la Citroën C3 Aircross a remporté le titre de voiture familiale VAB de l'année. Ce sont d'excellentes lettres de noblesse pour une débutante. Il est temps de procéder à un examen approfondi.

Le Citroën Berlingo de troisième génération allie le style populaire de Citroën à une habitabilité énorme. Va-t-il sortir le ludospace de l'oubli ?

Citroën fusionne ses C4 et C4 Cactus et propose un nouveau modèle à mi-chemin entre les deux propositions. Plus originale qu’une simple C4 donc. Mais aussi moins piquant qu’un Cactus ! Un modèle voulu plus moelleux, même, au point de briguer le titre de voiture « ultra-confortable ». Pari réussi ?

Le segment B est un marché très concurrentiel, avec les Renault Clio, Peugeot 208, Ford Fiesta, Opel Corsa et consorts. Pour se faire une place, la nouvelle C3 s’offre une robe moderne et funky, ainsi qu’un gadget très utile. Découverte. 

Les fans des films de Louis de Funès reconnaîtront certainement la grand-mère de cette Citroën E-Mehari. Les Français proposent aujourd’hui une descendante, qui plus est, entièrement électrique. Du fun en perspective ?

Désillusionné, vous ne supportez plus de voir notre rubrique consacrée au coût à l’usage des supercars… Hors de portée, ces dernières vous semblent à jamais inaccessibles. Allez, on vous rassure, il est toutefois possible d’acquérir des voitures mythiques, sans pour autant se ruiner à l’usage. Même s’il faut pour cela faire quelques sacrifices au niveau des performances… Bienvenue dans le monde fantastique de la 2CV !

Ne vous fiez pas à son allure globalement inchangée. La Citroën C4 connaît de vrais changement qui, vous l’aurez sans doute remarqué, ne se voient quasiment pas de l’extérieur, comme de nouvelles motorisations et un système multimédia remanié. Est-ce suffisant pour raviver la flamme ?

Avec ses grands yeux ronds qui semblent étonnés de découvrir un monde qui ne lui ressemble pas, la plus petite des Citroën intrigue. Pourtant, elle partage de manière très rationnelle, une immense majorité de ses composants avec deux autres copines : la Peugeot 108 et la Toyota Aygo. Qu’a-t-elle pour elle, cette petite C1 ? 

Enfin ! Citroën choque, étonne et surprend à nouveau sa clientèle : le C4 Cactus renoue avec une longue tradition d’originalité en se présentant comme un petit crossover particulièrement audacieux ! Et à l’usage ?

Après neuf ans et plus de 780.000 exemplaires produits, la C1 s'efface pour laisser place à la nouvelle C1. Pas question de révolution: la nouvelle C1 partage toujours ses entrailles et sa chaîne de production tchèque avec la Toyota Aygo et la Peugeot, devenue 108 pour l'occasion.

Enfin! Enfin, Citroën joue un peu d'audace! Il faut bien admettre qu'après la Traction, la 2CV, la DS, la Méhari, la SM ou même l'utilitaire HY, le citroëniste acharné (chevronné?!) a mangé son pain noir avec des bagnoles aussi banales qu'insipides. Vous auriez eu envie, vous, d'une Visa, d'une ZX, d'une Xsara ou d'une C5…?

La roue tourne, heureusement! Les responsables du groupe PSA ont enfin compris qu'ils avaient mieux à faire que de mettre en concurrence constante les deux marques du groupe, une politique qui a bien failli coûter son âme à la marque créée il y a 95 ans par l'inventif André Citroën. Avec la C4 Cactus, Citroën apporte un peu de piquant à un segment C pétri de conformisme. C'est rafraîchissant et ça fait du bien!

L'époque veut ça: de plus en plus de constructeurs voient leurs motorisations à la baisse, avec des quatre cylindres qui remplacent les six, ou des trois cylindres plutôt que des quatre. Une punition? Pas vraiment, non! Ces "petits" moteurs trois cylindres concentrent dans leurs trois gamelles le meilleur de la technologie actuelle, de quoi affronter la route (et l'avenir!) avec sérénité!

Citroën dépoussière sa gamme ! Après la ligne DS qui rencontre un certain succès, Citroën s’attaque à ses modèles plus « populaires », à savoir la gamme C. Et c’est la famille C4 Picasso qui en profite… Nous vous avions déjà présenté le C4 Picasso, la suite est logique : voici son grand frère, le « Grand C4 Picasso » qui rallonge l’ensemble et propose sept places !

Depuis la rocambolesque C3 Pluriel, Citroën confine ses conducteurs dans un habitacle résolument fermé. Il était grand temps d’aérer tout ça ! Et tant qu’à faire, autant tronçonner le modèle le plus branché de la gamme : la DS3. Quoiqu’en guise de cabriolet, c’est surtout une découvrable que Citroën nous sert !

Dans le cadre d’une visite au conservatoire Citroën d’Aulnay-sous-Bois, nous avons eu l’opportunité de brièvement prendre le volant de cinq modèles mythiques : une Traction 11 Familiale, une DS21 Pallas, une SM injection, une 2 CV ainsi qu’une Méhari. L’occasion de se rappeler pourquoi, justement, ces modèles sont mythiques !

Si la ligne DS recueille toutes les attentions, les Citroën « C » semblent un peu en perte de vitesse… Coup de fouet dans la gamme, avec ce C4 Picasso qui inaugure une nouvelle plateforme, un nouvel univers et une nouvelle ligne de conduite : désormais, Citroën l’affirme haut et fort, « la ligne C va évoluer vers plus de personnalité »… Le C4 Picasso, sera-t-il le modèle du renouveau ?

Avec sa ligne DS, Citroën a mis dans le mille ! En particulier avec la DS3, une voiture à forte personnalité qui connaît un grand succès. Citroën a donc décidé d’élargir la gamme DS3, avec une variante Cabrio qui… n’en est pas vraiment une. Découverte.