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Audi RS7 Sportback vs Mercedes CLS 63 AMG Shooting Brake : La bête… et la bête !

Golden sixties !

Supercharged et superlative...

La nationale est longue, rectiligne et les platanes qui la bordent me renvoient par saccades la lumière tamisée et scintillante d’un soleil à son crépuscule. Le compteur affiche un paisible 90 km/h alors que le compte-tours ne dépasse pas les 2.000 tr/min. A ce rythme, on aimerait ne jamais devoir s’arrêter, les reflets mordorés du capot, les effluves de cuir et le ronronnement apaisé du fauve flattant les sens. Mais il suffit d’une inflexion sur la pédale de droite pour que le fauve se réveille, rugisse à échappement déployé et bondisse violemment sur le tarmac. Bienvenue à bord d’un félin de haute lignée, à l’héritage prestigieux.

Esprit, es-tu là?

Jusqu’ici synonyme de légèreté et de sportivité radicale, Lotus change de cap en proposant un coupé 2+2 dans l’esprit « Grand Tourisme ». Colin Chapman y a-t-il perdu son âme ?

Une icône sublimée

Depuis 1963, la Porsche 911 fait figure de référence dans le monde des sportives de haut vol. Toujours louée pour sa qualité de construction, sa fiabilité et son rendement mécanique, elle nous revient régulièrement perfectionnée. Toujours plus puissante, plus facile et désormais remarquablement respectueuse de l’environnement, la 911 ne cesse de se bonifier !

le fauve fait patte de velours

Superbe GT, la Jaguar XK fait valoir un prestigieux pedigree, un charme indéniable et une fantastique aptitude au voyage. Cette Britannique de noble race s’offre maintenant un moteur d’entrée de gamme pour ratisser plus large, à savoir un petit V8 de 3.5 l. Reste à voir si le tempérament du fauve ne s’est pas trop assagi avec ce nouveau cœur…

duel fratricide (2/2)

La semaine passée, nous vous avions présenté un duel de choc, à savoir la confrontation de deux GT, sœurs sur le papier, mais néanmoins rivales à la rue. Après l’aperçu des mécaniques, voici maintenant la suite et la fin de cette rencontre au sommet.

duel fratricide (1/2)

Dans la galaxie VW, Audi et Lamborghini sont deux satellites à la vocation sportive. Si cette dernière marque est renommée pour ses GT et ses sportives de très haut vol, la première s’est lancée dans le monde très éclectique des supercars, en lançant une R8 pour le moins étonnante. Par ailleurs, sa boîte de vitesses et sa plateforme sont communes à la Gallardo. Certes, le blason Audi est moins prestigieux et le moteur ne développe que 420 chevaux, soit 100 de moins que celui de sa rivale du jour, mais est-ce suffisant pour justifier les 50.000 € qui les séparent ?

Le poids, c'est l'ennemi

Lorsque l’on arrive à un tel niveau de performances, quelques chevaux de plus et une paire de kilos en moins font toute la différence. C’est ce qui a poussé Lambo à développer cette version light agrémentée d’une bonne dose de caractère.

L'Automobile avec un grand "A"

Si l’essai d’un coupé grand tourisme est déjà en soi un pur moment de bonheur, celui de la Maserati GranTurismo confine à la délectation…

une Porsche tout en verre

Voilà quarante ans que le concept 911 existe ! Une variante plus ancienne encore que le cabriolet ! Elle est arrivée aujourd’hui à maturité avec un concept de toit vitré franchement convivial et une simplicité d’utilisation qui n’a plus rien avoir avec celle des premières 911 Targa.

le félin sort ses griffes !

Lors de la présentation du coupé XK, la presse fut unanime : le félin est sublime. Superbe, mais manquant d’ambition avec ses 300 chevaux… C’était sans compter la traditionnelle version R, qui apporte un compresseur et quelque 120 chevaux supplémentaires. Abriter cette mécanique dans un cabriolet ne fait que magnifier des sensations déjà grandioses.

effet de serre

Si les premières 911 Targa sont apparues voici plus de quarante ans, peu après la présentation du coupé, elles n’ont pas toujours été inscrites au catalogue. L’intérêt de cette 911 originale devint relatif après l’arrivée du cabriolet. Mais la version 993 de la 911 vit la réintroduction de cette version. A la différence près que le toit amovible fût jeté aux oubliettes au profit d’un toit en verre rétractable. Une 911 « viospace » ! Présentation et essai de la plus originale des 911.

Plein les oreilles

Nous avons eu l’opportunité exceptionnelle d’essayer la nouvelle Lambo sur les routes belges. La police s’en souvient encore, nous aussi…

Ne rien perdre en enlevant le toit

Une bonne voiture ne fait pas forcément un bon cabriolet. Il faut dire qu’en enlevant le toit, il faut repenser le châssis pour la rigidité et intégrer un mécanisme pour la toile. Porsche a réussi à créer une 911 cabriolet aussi captivante que le coupé.

Hymne pour 30 chevaux de plus…

La 997 en version S vous propulse vers un monde loin, très loin devant. Elle a de la fibre de mythe. Et surtout, elle réconcilie les puristes avec son style, son profil et ses phares ronds. Une vraie 911 pleine d’entrain et de sportivité. On a adoré… dur, dur pour l’objectivité !