Tous les essais automobiles

Succéder à une légende n’est pas une mince affaire. Surtout lorsque la légende en question s’appelle Civic Type R et que le pedigree impose une efficacité record et un caractère bien trempé !

Les gars de chez Skoda ne se sont pas trop compliqués la vie avec le facelift de l’Octavia. Cela signifie-t-il que vous devez vous y reprendre à deux fois pour remarquer les différences ? Nous enquêtons au volant de la version Combi motorisée par les mécaniques les plus populaires.

La rivalité entre les marques allemandes atteint toujours son paroxysme quand il est question de performance. En s’offrant le V8 du coupé AMG GT, la nouvelle Classe E entend envoyer la Reine Audi RS6 dans les cordes. Avant que l’arbitre, siglé BMW M5, n’invite prochainement lui aussi son V8 sur le ring bien sûr…

Misant davantage sur le confort ouaté et la connectivité, la BMW Série 5 se profile de plus en plus comme un salon ultra-branché et mobile. Soignant son poids et s’offrant un train avant de F-Type, la Jaguar XF mord, quant à elle, plus que jamais dans l’asphalte pour séduire les « cadres » sportifs. Le monde à l’envers ?

Porsche n’a pas fait dans le détail ! Sa précédente Panamera subissait de plein fouet une concurrence mieux armée et technologiquement à jour. Porsche remet les compteurs à zéro et nous propose une Panamera entièrement revue !

Pendant longtemps, la Skoda Superb Combi était l’arme fatale pour qui cherchait un rapport qualité/ prix imbattable. Nous avons pris les clés d’un exemplaire équipé du plus populaire des moteurs diesel pour voir si la génération actuelle répond toujours à ce critère.

Alors que la future Honda Civic Type R s’annonce pour le moins sulfureuse, nous vous proposons ici, en guise d’apéritif, l’essai d’une variante complètement… débridée de l’ancienne mouture ! Accrochez-vous, c’est parti !

Pour ceux que la version atomique E63 au V8 survolté effraye, Mercedes-AMG propose une déclinaison plus calme de sa Classe E, animée par un V6 de plus de 400 chevaux ! Déjà de quoi frissonner ?

Alfa Romeo ressort une appellation historique du frigo pour désigner une nouvelle variante sportive de sa Giulia. Comprenons-nous, il ne s’agit pas de faire de l’ombre à la sensationnelle Quadrifoglio Verde, mais plutôt de proposer un compromis situé à mi-chemin entre les Giulia classiques et la version enflammée.

C'est quasiment devenu la norme chez tous les constructeurs, les voitures se prennent un petit coup de frais pour relancer leur intérêt à mi carrière, soit en général quatre ans après leur lancement. Mais sous le maquillage se cachent des évolutions conséquentes et bienvenues. Si l'offre moteur se rétrécit (un peu!) en attendant les prochaines RS, les prestations du châssis progressent, tout comme la sécurité et l'incontournable infodivertissement.

Une consommation d’1 l/100 km ! Voilà ce qu’annonce Toyota pour cette nouvelle Prius Plug-In. Un résultat stupéfiant, mais qui découle d’une froide logique : chantre de l’hybride, Toyota doit faire face à une concurrence qui multiplie les modèles hybrides rechargeables. Une riposte était évidemment indispensable…

Voici enfin l’essai tant attendu de cette fin d’année 2016. La Giulia était attendue chez Alfa Romeo comme le Messie en Galilée. Voyons voir sir la belle Italienne tient toutes ses promesses…

Les Audi A6, BMW Série 5 et autres Mercedes Classe E peuvent trembler : Volvo arrive sur le marché avec un produit formidablement abouti. Cette fois, un outsider est réellement en mesure d’ébranler les traditionnelles teutonnes !

Si la brutalité de la version AMG frappe l’imagination, dans notre pays, la Mercedes Classe E se vend, le plus souvent avec le moteur de base. Cette nouvelle E200d sera placée un échelon sous l'E220d.

Comment mettre en pratique des plans ambitieux ? Tout simplement, en passant à l’action ! Ainsi fonctionne Kia : la version break de l’Optima, la Sportswagon, est le nouveau modèle du plan de croissance de Kia. Nous essayons ici la version haut de gamme essence, la GT !

La concurrence est mieux armée et plus nombreuse que jamais, mais Mercedes ne veut pas voir son règne vaciller. Pour cette nouvelle Classe E, Mercedes a mis les petits plats dans les grands et nous propose un véritable festival technologique.

La toute première Toyota Prius est arrivée sur le marché en 1997, alors que d’autres marques considéraient encore le diesel comme le paradis sur terre. Qu’est-elle devenue, cette Prius, alors que la voilà qui arrive à sa quatrième génération ?

Le diesel tombe doucement en disgrâce… Les constructeurs multiplient donc les alternatives ! Ford s’engouffre dans la voix de l’hybride avec une Mondeo assez convaincante…

Vous désirez acquérir une familiale premium mais le sempiternel trio germanique Audi A6/BMW 5/Mercedes E vous ennuie profondément ? Jaguar revient à la charge avec une XF plus fignolée que jamais !

Si la Prius s'est forgée un succès planétaire à partir de 2004 avec sa deuxième génération, elle débuta sa carrière au Japon dès 1997, sous une enveloppe plus conformiste à quatre portes. La Prius II inaugura cette silhouette caractéristique qui affiche tellement clairement sa différence "eco-friendly" que Honda repompa sans état d'âme pour son Insight. Suivit en 2009 la troisième génération que vient remplacer notre Prius IV, à l'aube de 2016, faisant de la Prius le porte-drapeau des motorisations hybrides, avec plus de 3,5 millions d'exemplaires vendus de par le monde! 60 % des 8.500.000 hybrides vendus de par la planète portent le badge Toyota!