Honda ― Actualités, essais et conseils

Si la Honda Civic n’en finit pas de grandir, ses moteurs, en revanche, n’en finissent pas de rétrécir ! La toute nouvelle venue est en effet, disponible avec un petit trois cylindres 1.0 i-VTEC. Avec un turbo qui lui souffle dans les bronches, suffit-il à la tâche ?

Succéder à une légende n’est pas une mince affaire. Surtout lorsque la légende en question s’appelle Civic Type R et que le pedigree impose une efficacité record et un caractère bien trempé !

Coup de théâtre en 1966 : un petit constructeur de moto, Honda, arrive sur la scène automobile internationale avec une sportive qui va défrayer la chronique, la S800 !

Honda flanque une petite baffe à Volkswagen ! Avec un temps de 7 minutes et 43,8 secondes sur la boucle Nord du Nürbrugring, la nouvelle Civic Type R prend trois grosses secondes à la précédente détentrice du record : la VW Golf GTI Clubsport S. La plus rapide des tractions avant est donc à nouveau, une Honda.

Alors que la future Honda Civic Type R s’annonce pour le moins sulfureuse, nous vous proposons ici, en guise d’apéritif, l’essai d’une variante complètement… débridée de l’ancienne mouture ! Accrochez-vous, c’est parti !

En 1989, Honda faisait trembler le monde des sportives de haut rang : en présentant une NSX aussi efficace que polyvalente, le constructeur reléguait toute la concurrence, Porsche 911 et Ferrari 348 en tête, au rang de sportives du dimanche. Nous sommes en 2017 et l’histoire se répète…

Après les trémolos surexcités des précédentes Civic VTEC à moteur atmosphérique, place à quelque chose de plus viril ! La nouvelle Civic Type R fût présentée au salon de Genève et Honda nous titille déjà avec une vidéo très suggestive.

Ridiculement petit, ce roadster n’en possède pas moins une fiche technique prestigieuse : zone rouge à plus de 8.000 tr/min, moteur central arrière et roues arrière motrices ! Alors, il y en a encore qui rigolent ?

Certes, cette voiture ressemble plus à un concept qu’à une voiture de série. Mais il y a fort à parier que cette sportive annonce un modèle qui sera bel et bien commercialisé !

Cette fois, il n’aura pas fallu attendre très longtemps avant que la nouvelle Civic ne se décline en une version sportive ! La Type R fait donc son grand retour et apporte quelques subtiles évolutions face au modèle précédent.

Honda nous présente la dixième génération de sa Civic ! Après deux générations de modèles semblant influencés par les Manga, Honda revient aux sources en nous présentant une voiture nettement plus sportive et privilégiant le plaisir de conduite. Mission réussie ?

Les NC, on commence à connaître! Depuis 2012, cette famille, composée d'un scooter (l'Integra), d'une "naked" (la S)et d'un trail routier (la X), partage pour les trois la même base et se distingue du reste de la production par une boîte robotisée à double embrayage. Intelligentes mais décalées, ces machines progressent presque à chaque millésime.