Toute les essais Hyundai Kona

Oubliez un instant le politiquement correct et laissez parler les émotions ! En décapsulant son RS5, Audi a enfanté un missile capable de balader gentiment la famille au soleil, mais dont l’écurie n’attend qu’une inflexion du pied droit pour expédier ce petit monde sur une autre galaxie ! Rencontre avec un loup déguisé en mouton…

Il en aura fallu du temps, à Honda, avant de nous mettre un diesel « fiscalement acceptable » sous la dent ! L’attente est désormais récompensée, avec un tout nouveau 1.6 diesel, taillé pour affronter les redoutables concurrents européens et coréens. Le motoriste est-il à la hauteur de sa réputation ?

On ne s'attaque pas à un monument! Nombreux sont les constructeurs à avoir essayé de briser l'hégémonie de la 1200 GS. Certains s'y sont cassés les dents, d'autres ont pris des chemins détournés, aucun n'y est réellement parvenu. Aucun? Pas tout-à-fait! Un constructeur, un seul, a réussi: BMW, avec la nouvelle 1200 GS!

La championne des ventes de Mazda (plus de trois millions et demi d'unités vendues!) nous revient cet automne avec une troisième génération complètement baignée des nouvelles préoccupations du constructeur d'Hiroshima. Le CX-5 et la Mazda6 ont ouvert la voie avec les technologies baptisées Skyactiv et le style "Kodo" (l'âme du mouvement", en japonais), la Mazda3 enfonce le clou, ses concepteurs lui ajoutant une connectivité particulièrement soignée, se focalisant sur la parfaite osmose entre le conducteur et son véhicule, ainsi que tous les équipements de sécurité autrefois réservés à un haut-de-gamme.

Fiat ne le cache pas, et veut décliner de son iconique 500 une famille de véhicules, comme le réussit si bien le groupe BMW avec ses nombreuses Mini. L'exercice est un peu plus périlleux ici, parce que si BMW est parti d'une marque, Fiat élabore une gamme dans la gamme, en partant d'un modèle, la Fiat 500. Fiat érige donc le label "500" presque au titre de marque, une démarche un peu compliquée à gérer, qui lui a permis toutefois de créer une sympathique et logeable 500 des familles, la "L". Sa bouille rondouillette et sympathique ne rappelle que de très loin la 500 née en 2007, mais arrive à réunir un solide capital sympathie en l'absence de toute arrogance. 

Dans le cadre d’une visite au conservatoire Citroën d’Aulnay-sous-Bois, nous avons eu l’opportunité de brièvement prendre le volant de cinq modèles mythiques : une Traction 11 Familiale, une DS21 Pallas, une SM injection, une 2 CV ainsi qu’une Méhari. L’occasion de se rappeler pourquoi, justement, ces modèles sont mythiques !

Voulue par Ferdinand Piëch, le "Kaiser" de l'empire Volkswagen, la petite Lupo 3 Litres de 1999 traçait déjà l'avenir, en avance sur tous les autres constructeurs. Donnée pour 3 litres aux cent kilomètres avec des rejets de C02 limités à 81 g/km, la Lupo 3 L se voulait une véritable vitrine technologique du savoir faire de Volkswagen. Près de quinze ans plus tard, la Golf 7 BlueMotion, si elle n'atteint pas ces chiffres records, s'en approche sérieusement, et avec une offre autrement plus attractive!

Vous avez des souvenirs assez vagues de la précédente Nissan Note ? On ne vous en voudra pas. Cette fois, avec ce nouveau modèle, Nissan entend bien marquer les esprits et exploser ses chiffres de vente ! Objectif caractère donc, pour ce nouveau modèle.

Au moment de présenter cette nouvelle variante de la Golf, le best-seller allemand bat tous les records en étant produite à plus de trente millions d'exemplaires. Née en 1974 comme un modèle unique, la Golf a depuis été déclinée en une multitude de variantes, dont les plus connues se nomment Golf Cabrio ou Golf Variant. Il est d'ailleurs surprenant de constater que sur trente millions de Golf produites (dont déjà 800.000 Golf 7!) ne se comptent que un million huit cent mille Variant! C'est peu dire que la Golf des familles ne crée pas l'émeute sur son passage!

La nouvelle Auris hatchback est arrivée il y a quelques mois sur le marché. Elle se décline maintenant en version break, dénommée Touring Sports. Toyota dispose donc enfin à nouveau d’un break dans le segment C. Le dernier en date était la Corolla Wagon, qui a quitté le catalogue en 2007.