Toute les essais Kia EV9

Le segment des SUV ignore tout de la crise ! On y constate une explosion des ventes, avec un nombre exponentiel de modèles ! Face à une concurrence armée jusqu’aux dents, le Kuga a connu une carrière plutôt discrète, mais toute de même forte de 300.000 exemplaires écoulés depuis 2008 en Europe. Les ambitions sont aujourd’hui, nettement plus larges : étroitement dérivé du « Escape » américain, le nouveau venu s’attaque aux quatre coins du globe !

C’est avec pas mal de retard que BMW s’engouffre dans le segment des berlines-coupés ! Le Munichois entend jouer des coudes entre les Audi A7, Mercedes CLS et autres Porsche Panamera pour se faire une place au soleil… Avec quels arguments ?

Ces derniers temps, Seat a lancé des modèles rationnels, comme la Mii ou la Toledo. Mais le constructeur espagnol n’a heureusement pas enterré les voitures ludiques. En témoigne cette Ibiza Cupra, qui s’offre une petite mise à jour. Un bon prétexte pour se glisser à nouveau sous son volant…

Sous une apparence d’une sobriété toute scandinave, cette V60 Plug-In Hybrid est une révolution : il s’agit de la première voiture hybride diesel dotée de la technologie Plug-In, à savoir, à recharger sur secteur. Et promis, les réfractaires à l’hybride vont devoir réviser leur jugement !

Voilà, la boucle est bouclée ! Hyundai complète sa gamme i30 avec l’ultime variante : celle à trois portes, soit, mais ce n’est pas officiel, le coupé ! L’allure est indéniablement sportive, mais il reste à savoir si le ramage est à la hauteur du plumage.

Si modeste soit-il, Mazda a l’étoffe d’un grand constructeur. Et il nous le prouve de la plus éclatante des manières avec le retour de son nouveau vaisseau amiral, la Mazda 6. Souvent méconnue, parfois délaissée pour des rivales au logo plus prestigieux, cette berline familiale s’affirme face à une concurrence coréenne et européenne aux dents longues.

Voilà un engin franchement méconnu ! Injustement, d’ailleurs, car le Forester, à l’instar de toutes les Subaru, a toujours été pétri de qualités. Il nous revient dans sa quatrième génération, en tant que SUV qui s’assume et non plus comme un break surélevé. Le Forester grandit, mûrit et tente de combler les nombreuses attentes d’une clientèle exigeante !

Ces dernières années, les concepteurs de chez Toyota ont quelque peu manqué d’inspiration. Mais les choses sont en train de changer. Suite à son profond restylage, on ose même dire que le monospace Verso a désormais l’esprit dynamique.

S'il est bien une chose que le Range Rover Evoque évoque (d'accord, elle était facile!) c'est bien cette formidable aventure qui débuta en 1970 avec la présentation du Range Rover. Jamais auparavant un 4x4 ne mêlait à la fois d'immenses qualités en off-road avec un tel niveau de style, de luxe, de performance et d'efficacité routière. Un mythe était né, et en même temps une nouvelle catégorie de voiture, les SUV. Longtemps le Range Rover fut seul en son royaume, les autres "SUV" n'étant que des 4x4 mal dégrossis. Le premier opus ne changea guère en 25 ans, hormis un équipement de plus en plus luxueux qui ne lui fit rien perdre de ses capacités hors pistes. Faut-il rappeler que, pratiquement de série, il gagne le premier Paris-Dakar? 

Je vous parle d'un temps que les moins de quarante ans ne peuvent pas connaître: les années '70, bénies des motards, terres d'exploits du Joe Bar Team! En ce temps là, si certains motards pouvaient rêver à des 750 voire quelques 900cc, la plupart se contentait de cylindrées bien plus modestes, et le marché faisait la part belle aux légères trails bikes nées aux Etats-Unis. Ces petites motos tout-terrain polyvalentes et soigneusement équipées connurent un formidable succès: aussi à l'aise en ville que sur les chemins, elles étaient loin de se montrer ridicules sur la route. Honda déjà se démarquait de la concurrence, ayant présenté en 1972 la XL 250 Motosport, un trail quatre temps à quatre soupapes, le premier monocylindre de ce type produit en grande série.