Toute les essais Leapmotor B05

BMW renouvelle son grand classique ! En effet, la Série 3 profite de quelques évolutions pour son milieu de carrière qui ne transforment pas l’espèce, mais la bonifient. A en croire le constructeur, le dynamisme serait d’ailleurs à la hausse ! Y compris sur une version orientée vers l’économie ?

Oyez oyez braves gens ! Dame Focus RS est de retour parmi nous ! Ford nous refait le coup de la bombe sulfureuse à prix cassé. Avec autant de réussite que les fois précédentes ?

Hyundai commence doucement mais sûrement à s’établir comme spécialiste du SUV. Cela se ressent à la fois au sein de la gamme avec un nombre croissant de modèles « crossover », et dans les ventes où la part des SUV atteint aujourd’hui 42% des ventes totales de la marque !

Une carrière longue de plus de 20 ans, quelque 6,5 millions d’exemplaires produits et quatre générations de modèles. Autant dire que le Rav4 n’est pas un inconnu dans notre paysage automobile ! Et il risque de l’être encore moins avec cette nouvelle variante hybride.

Il en impose, le nouveau GLE Coupé, avec ses 4,9 mètres de long et ses 2 mètres de large ! Mais cette stature de panzer était bien nécessaire pour concurrencer un rival qui, jusqu’à alors, caracolait seul sur le marché, à savoir, le BMW X6. Rencontre avec la version diesel…

Apparue en automne 2012 au salon de Milan, la California nouvelle débuta sa carrière sous deux formes différentes, la Touring et la Custom. Comme chez de nombreux constructeurs, Harley-Davidson en particulier, la belle italienne se voit décliner en diverses variantes. C'est ainsi que nous avons pu prendre le guidon de la Touring SE, de l'Eldorado et de l'Audace pour une brève prise en mains dans les environs du lac de Côme.

Tremblez, propriétaires de BMW M3 et M4 : quand BMW pique avec un monstre d’homogénéité, Mercedes réplique avec un dragster détonnant ! Mais avec 510 chevaux, la bête étoilée ne deviendrait-elle pas une adepte du rodéo ? Réponse dans cet essai.

Avec son style zébré de traits nets et dynamiques, le nouveau RX n’a pas exactement le look d’un gentil bisounours. Pourtant, d’un point de vue caractère, c’est tout le contraire ! Rencontre avec la quatrième génération…

Une Mini, ça? Ah, oui, ça change des 305 cm de génie d'Alec Issigonis, évidemment… Car la Mini n'en est plus une, les 4.253 mm de cette Clubman le confirment!

Faut bien admettre une chose, la Versys 1000 première du nom ne risquait pas de gagner un prix de beauté! Domaine bien subjectif que l'esthétique, mais quand tout le monde s'accorde à dire que c'est moche, mieux vaut se pencher sur la question, ce qu'a fait Kawasaki en nous présentant sa réinterprétation lors des salons de l'automne 2014.