Toute les essais Mercedes Classe G

Ça, une nouvelle A4 ? Oui, nous sommes d’accord, ce tout nouveau modèle ne créera pas d’attroupements sur son passage. Pourtant, les évolutions sont nombreuses et… bienvenues !

Toujours super branchée, la Mini Cabriolet nous revient plus affûtée que jamais. Reposant sur la nouvelle plateforme, elle promet de tout faire en mieux !

Vous désirez acquérir une familiale premium mais le sempiternel trio germanique Audi A6/BMW 5/Mercedes E vous ennuie profondément ? Jaguar revient à la charge avec une XF plus fignolée que jamais !

La deuxième Peugeot 308 du nom a donné le ton : les françaises peuvent aussi monter en gamme ! La Renault Mégane suit-elle la même tendance ? Et, surtout, parvient-elle à rivaliser sur le plan de l’agrément de conduite avec la Peugeot, référence du genre pour le segment ?

La Conférence de presse donne immédiatement le ton. L'idée de la Super Duke GT a germé lors de la mise au point de la Super Duke R! La R montrait en effet un sacré potentiel sur longues distances. Seuls manquaient une protection digne de ce nom, une autonomie plus attractive et une capacité d'emport respectable. Et hop! Voici la GT!

Pour avoir une chance de détrôner la référence Mercedes Classe S, ce parangon de la technologie autoproclamé « meilleure voiture au monde », BMW a mis les petits plats dans les grands. La Série 7 est une vitrine du savoir-faire de la marque munichoise et entend démontrer qu’elle aussi, elle sait briller au sommet !

Avant, il y avait le GLK. Un SUV taillé à la serpe, avec une tronche reconnaissable entre mille. Pour le remplacer, Mercedes rentre dans le rang, adoucit les angles et nous présente un GLC nettement plus proche d’une Classe C.

Allez, c’est vrai, avouez que vous n’y avez jamais pensé : plutôt que de vous orienter vers l’un de ces sempiternels SUV, pourquoi ne pas la jouer baroudeur jusqu’au bout des pneus, avec un authentique pick-up ? Nous vous emmenons découvrir le Ranger, qui vient justement de profiter d’un rafraichissement.

Une fois n'est pas coutume, un constructeur nous invite à découvrir plus un concept qu'une moto! Chez Moto Guzzi, la V7 ne compte pas pour du beurre. Affublée du patronyme sans doute le plus prestigieux de la marque, la petite V7 caracole en tête des ventes de la marque, qui le lui rend bien en la faisant évoluer régulièrement. Dernière évolution en date cet automne, et cette évolution a paru suffisamment importante que pour justifier l'appellation V7 II.

Fiat ressuscite la Tipo, mais lui donne un tout nouveau visage ! S’il s’agit toujours d’un modèle fonctionnel et rationnel, il s’étale aujourd’hui sur pas moins de 4,54 mètres de long. Ciblant une clientèle cherchant avant tout un rapport qualité/prix, la Tipo a toutefois quelques atouts dans sa manche.