Toute les essais Peugeot 308

Essai : Opel Corsa GSi, la GTI version light

Essai : Jaguar XE (2019), enfin aboutie

<p>Sur le segment des berlines compactes premium, la Jaguar XE a toujours été un outsider. Pour mieux l'armer contre l'hégémonie des trois Allemandes, la Britannique reçoit un lifting et un coup de pouce du reste de la gamme Jaguar.</p><div><span><br></span></div>

Essai : Mercedes CLA (2019), sacrée promotion !

<p>Maintenant qu'il existe pour la première fois une version berline de la Classe A, la CLA peut jouer pleinement son rôle d’outsider. Ou comment Mercedes veut rester en tête face à la concurrence, en remplissant littéralement toutes les niches du segment des berlines compactes.</p><div><br></div>

Essai : Kia e-Soul, enfin de gros poumons

<p>La troisième génération de la Kia Soul n'arrive en Europe que sous la forme d’une voiture électrique. Avec une autonomie promise de 452 kilomètres, serez-vous moins anxieux à son égard ?</p><div><span><br></span></div>

Citroën C5 Aircross vs Renault Kadjar : SUV à la fibre familiale ?

Le nouveau vaisseau amiral de Citroën, le SUV C5 Aircross, mise tant sur le confort de marche que sur sa polyvalence pour séduire les familles. De quoi faire de l’ombre au Kadjar de Renault, malgré sa récente remise à jour technique&nbsp;?

Essai : Ford Edge (2019), revue de détail

Essai : Audi A1 30 TFSI, métamorphose !

<p>Oubliez la précédente citadine : la nouvelle Audi A1 est une voiture de ville sportive qui s'inspire visuellement de l’univers du rallye. Nous avons fait l’essai de la version essence 1.0 turbo de 116 ch. Ou selon Audi, de la 30 TFSI.</p><div><br></div>

Essai : Skoda Scala, la parfaite symphonie ?

Venant s’intercaler entre les populaires Fabia et Octavia, la Scala représente la nouvelle arme de conquête de Skoda. Un modèle qui multiplie les arguments pratiques pour convaincre. Et donc parvenir à tirer son épingle du jeu… sans miser sur la silhouette de SUV&nbsp;?

Essai : Hyundai i30 N-Line, la sportivité tout en subtilité

À son tour, Hyundai se dote d’une ligne sportive «&nbsp;intermédiaire&nbsp;». Elle doit servir de trait d’union entre ses modèles classiques et ses sportives radicales siglées N. Baptisée N-Line, cette étiquette est étrennée par les i30 Hatchback et i30 Fastback.