Peugeot ― Actualités, essais et conseils

Les sœurs jumelles Citroën Berlingo et Peugeot Partner se rebiffent ! Nous vous avions déjà parlé de la première, place à la lionne. Celle-ci reprend logiquement les mêmes évolutions : moteur, équipement et… calandre ! Les modifications concernent également la version Tepee, à l’esprit aventurier.

Trop sage ou bourgeoise, la 208 GTI face à ses pétillantes concurrentes ? On vous rassure : Peugeot en gardait un peu sous le pied ! Avant-goût de la future version GTI by Peugeot Sport au (petit) volant de la série limitée « GTI 30th ». De quoi ruer de plaisir ?

Voilà déjà 3 ans que la Peugeot 208 est parmi nous ! C’est donc l’heure pour Peugeot de se repencher sur sa polyvalente et de lui retailler les angles ! Les évolutions touchent quasiment tous les domaines.

Avec sa nouvelle 308 soignée aux petits oignons, Peugeot fait un carton commercial : 208.000 exemplaires de la compacte française ont d’ores et déjà été écoulés en Europe. Les motorisations assurant le fond de commerce étant déjà au complet, Peugeot se laisse aller à quelques versions plus fantaisistes… Comme cette GT, un brin sportive, mais qui n’en fait pas trop.

Lorsqu’il est question de voiture familiale, l’esprit du chaland belge se tourne presque automatiquement vers la production allemande… Peugeot entend bien bousculer les habitudes et redonne du peps à sa 508 !

Elue voiture de l’année, la Peugeot 308 nous aura rapidement séduits par la qualité de son comportement routier et sa finition de haut niveau. Mais en tant que familiale, il lui manque précisément un peu de place pour… la famille et les bagages ! Cette version break se présente donc comme une solution toute indiquée…

La Peugeot 308 met les formes, dans sa version SW, pour séduire les clients à la recherche d’espace. De quoi marcher sur les plates-bandes de la Golf Variant ? A moins que la version carburant au gaz naturel de l’Allemande ne lui permette de se démarquer ?

Les Peugeot 308 et 508 GT vous séduisent mais leurs puissantes motorisations feraient trop mal à votre portefeuille ? Voici une solution accessible : la GT Line ! Le style et l’équipement des versions GT, mais avec des motorisations plus raisonnables… Une démarche nouvelle pour Peugeot, mais déjà appliquée par de nombreux concurrents. Les premiers modèles concernés sont les 308, 508 (versions SW comprises) et, très prochainement, la RCZ.

Gros enjeux pour Peugeot Scooters, qui vient de se faire acheter à 51% par le géant indien Mahindra: le groupe, surtout déployé en Europe, subit de plein fouet la contraction du marché européen. Les synergies qui naîtront de la participation majoritaire du groupe indien ne pourront que se montrer bénéfiques pour Peugeot, le plus vieux constructeur de cycles au monde. Faut-il en effet rappeler que Peugeot présenta sa première moto en 1898?

S'il est bien une moto qui a fait parler d'elle à sa sortie, ne cherchez plus, vous l'avez trouvée! Annoncée anticipativement par son moteur trois cylindres présenté "tout nu" dans les allées des salons fin 2012, avant de la voir en vrai, tout le monde attendait beaucoup de la nouvelle Yam, après quelques années maigres en nouveautés. Enfin, la voilà qui arrive fin 2013, toute auréolée des premiers essais enthousiastes de nos collègues journalistes, ravis de se mettre sous la dent un nouveau jouet!

Ces dernières années, les crossovers ont envahi nos rues ! Comment vont-ils évoluer ? Peugeot répond avec ce concept sportif, le Quartz !

Une Peugeot 208 de 860 kg seulement et ne consommant que 2 l/100 km ! Quel est donc ce miracle ? Calmez-vous, il ne s’agit pour l’instant que d’un prototype à la technologie onéreuse, mais un modèle de série pourrait bien fouler nos routes d’ici 2020.

Beaucoup reprochent à l’actuelle 208 GTi de manquer de caractère… Ce qui n’est pas entièrement faux ! Peugeot semble avoir compris le message et épice son bolide à l’occasion du trentième anniversaire de l’aïeule, le 205 GTI !

Dans un marché de plus en plus concurrentiel (la 107 affrontait neuf concurrentes lors de son lancement, la 108 en connaît déjà douze!), le lionceau Peugeot joue des coudes et monte en gamme. Pas vraiment le choix, puisque la vague "premium" n'épargne même pas le segment "A"!

Le lion se retaille un museau ! Plus vertical, celui-ci met le logo d’autant mieux en évidence. Les modifications touchent quasiment tous les domaines : esthétique, mécanique et technologique.