Volkswagen Golf ― Actualités, essais et conseils

La 8e génération de Golf arrive et elle se déclinera bien sûr en version sportive GTI, qui a déjà été surprise en phase d’essais.

Vous devez choisir une nouvelle voiture, mais vous ne savez pas trop pour quel modèle opter ? Nous vous aidons à choisir le bon moteur et la bonne version. Nous démarrons avec la Volkswagen Golf.

Volkswagen nous présente un concept de Golf GTI du futur : une motorisation hybride et des roues arrière motrices à la demande !

Le facelift de la Golf septième du nom est à peine commercialisé que les ingénieurs se penchent sérieusement sur la future génération de la plus célèbre voiture compacte au monde.

C’est une lutte acharnée que se livre les tractions avant les plus musclées du marché ! Laquelle de ces bombes se montrera la plus rapide des voitures de série à roues avant motrices sur la boucle nord du célèbre Nürburgring ?

La Volkswagen Golf, l'un des modèles les plus emblématiques de Volkswagen, en est actuellement à sa septième génération. Pour elle, c’est l’heure du lifting ! Cette septième génération doit encore se vendre quelques années : la Golf hérite donc d’équipements issus des segments supérieurs.

Lorsque Volkswagen annonce sa présence au festival autrichien de Wörthersee, vous savez que la marque a quelque-chose sous le bras. A l’instar de cette Golf GTI Clubsport S par exemple, qui détient le record du Nürburgring !

C’est la dernière des Golf à 6 cylindres. Les mélomanes se souviennent avec une certaine nostalgie de la mélopée de son V6. Mais une belle sonorité fait-elle une bonne voiture ? Que vaut-elle aujourd’hui ?

Voici la Volkswagen Golf GTI TCR, une bête de compétition taillée pour le championnat international TCR. Avec son look bodybuildé et son moteur dérivé de la série, elle ne devrait pas manquer d’attirer l’attention.

L’Opel Astra monte sensiblement en gamme pour tenter de redistribuer les cartes sur le segment C. La Volkswagen Golf doit-elle commencer à s’inquiéter ?

Alors que la Golf VII roule sur nos routes depuis quelques années déjà, la version cabriolet est quant à elle, toujours basée sur la Golf VI. Au salon de Francfort, Volkswagen lui a tout de même fait une petite mise à jour.

Avec ses 220, voire 230 chevaux, la Golf GTI joue les petits bras face à une concurrence qui affiche généralement une trentaine de canassons supplémentaires. La légende allemande s’apprête à répliquer avec une version nettement plus musclée !