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Wissen

le Titanic des monospaces

Sorte de croisement entre monospace, SUV et break surélevé, on ne sait jamais trop, la Classe R est en tout cas, le vaisseau idéal pour les familles nombreuses. Récemment remise au goût du jour, elle entend séduire une plus large clientèle en proposant une gamme plus étendue.

7 mrt 2008

Mercedes

Gids

l’atout mécanique

Au fil des années, la puissance et surtout le couple des véhicules n’a fait que croître pour atteindre des valeurs franchement impressionnantes aujourd’hui. Une berline familiale diesel de – très – grande série affiche régulièrement plus de 300 Nm. Bien sûr, les trains roulants se sont sophistiqués aussi, mais passer un tel couple sur la route n’est tout de même pas une mince affaire ! Alors, au milieu de toutes les aides électroniques actuellement proposées par les constructeurs, Alfa s’est décidé à monter un système purement mécanique.

6 mrt 2008

Alfa Romeo

147

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plus germanique, mais toujours aussi Citroën

Au milieu de la nuée de monospaces, SUV et autres nouveaux types de carrosserie, la berline familiale classique semble un peu perdue. Si la demande pour ce type de véhicule est en sensible baisse, cela ne l’empêche pas de représenter malgré tout une grosse part des ventes des constructeurs généralistes. Après une première C5 peu convaincante sur le plan du style, la marque aux chevrons efface tout et nous présente une berline à la ligne très réussie. Sans doute est-ce là l’une des plus belles Citroën de ces vingt dernières années. Subjectif ? Oui, sans doute, mais en matière d’automobile, le style est déterminant.

3 mrt 2008

Citroën

Gids

pour tous les goûts !

Les gros SUV n’étant plus vraiment à l’ordre du jour, consommation et émissions obligent, c’est plutôt vers les petits tout-terrains que se rabattent les constructeurs. Et VW de nous présenter un modèle à la personnalité dédoublée ! En effet, il y en a pour tous les goûts : que ce soient pour le baroudeur en mal d’aventures ou le jeune cadre citadin, il existe un Tiguan capable de satisfaire leurs envies !

27 feb 2008

Volkswagen

Tiguan

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Le retour du frelon

Il était temps, la Hornet apparue en 1998 commençait doucement à dater face à une concurrence de plus en plus affûtée. Pourtant, Honda fait office de précurseur il y a près de dix ans en présentant un roadster aux lignes agressives et au ramage en rapport, puisqu’extrapolé de la CBR de 97! Certes, Honda s’appliqua à la rafraîchir régulièrement, mais sans réelle refonte.

27 feb 2008

Honda

Gids

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plus près de toi, AMG

Dans la gamme ML, il a bien sûr les incontournables et raisonnables V6 et V8 diesels. Mais pour ceux qui ne veulent pas entendre parler de carburant lourd, il existe également des V6 et V8 essence. Et comme il est aussi question de Sport dans le terme « SUV », allons-y pour un huit cylindres. L’opulent V8 AMG étant définitivement hors de portée de bourse, voyons voir si le « petit » V8 parvient à restituer l’agrément de conduite typique de ces motorisations…

26 feb 2008

Mercedes

AMG

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la combinaison pour réussir en Europe

Il y a trois mois, nous vous présentions l’essai en avant-première de la Mazda 6, alors uniquement dévoilée en version berline. Bien conscient qu’en Europe, les breaks et autres berlines à hayon sont très demandés, Mazda nous dévoile maintenant ces deux versions, motorisées par le diesel maison. Une combinaison plutôt heureuse…

25 feb 2008

Mazda

Gids

Moteur de conquête

Révolution chez Subaru, qui présente enfin son premier moteur diesel. Un bloc qui conserve la spécificité « maison » des cylindres à plat, ce qui constitue une véritable première mondiale.

22 feb 2008

Subaru

Gids

calme au soleil

Un cabriolet américain, c’est généralement très volumineux, avec une habitabilité hors pair et forcément très glouton. Pourtant, l’image des gros V8 animant ces caisses imposantes dégoulinantes de chromes n’est plus vraiment d’actualité. Chrysler débarque en Europe avec un cabriolet au design (presque) sobre et carburant au diesel... Esprit es-tu là ?

19 feb 2008

Chrysler

Gids

le diesel gagne ses lettres de noblesse !

Si l’immense majorité des voitures moyennes sont aujourd’hui vendues en diesel, il n’en est pas forcément de même en ce qui concerne les – très - grosses limousines. En effet, les avantages d’économie et de souplesse mécanique deviennent relatifs lorsque les prix dépassent les 100.000 € et les cylindrées frisent les 5 litres... Et pourtant...

18 feb 2008

Mercedes

Gids

Advertentie

Toute les essais Volkswagen Touran

le Titanic des monospaces

l’atout mécanique

plus germanique, mais toujours aussi Citroën

pour tous les goûts !

Le retour du frelon

plus près de toi, AMG

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Moteur de conquête

calme au soleil

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