Frans
Je kan Leapmotor moeilijk verwijten dat het zijn gamma niet snel genoeg uitbreidt of prijzen niet aan de democratische kant houdt. In enkele maanden tijd lanceerde de door Stellantis verdeelde Chinese constructeur heel wat betaalbare modellen. Maar die hoge snelheid betekent ook dat je in het dagelijks gebruik soms met enkele tekortkomingen moet leven. Bij de C10, die zowel als elektrische versie als als REEV met range-extender verkrijgbaar is, worden enkele van die kinderziektes aangepakt voor modeljaar 2027.
Een handsfree sleutel en meer comfort
In de praktijk was het niet altijd even handig dat je je smartphone moest gebruiken of de NFC-kaart tegen de buitenspiegel aan bestuurderszijde moest houden om in de Leapmotor C10 te geraken. Voor modeljaar 2027 komt daar verandering in met een nieuwe slimme sleutel waarmee je de SUV handsfree kan openen en starten.
Ook het comfort gaat erop vooruit. De bestuurderszetel krijgt een elektrisch verstelbare lendensteun en dubbel akoestisch glas voor de voorste zijruiten moet de windgeluiden in het interieur beperken. Leapmotor geeft voor de elektrische C10 voortaan een koffervolume van 500 liter op, terwijl de Hybrid EV 440 liter bagageruimte biedt.
Draadloos Apple CarPlay en Android Auto
Ook de ergonomie van het infotainmentsysteem behoorde niet tot de sterkste punten van de Chinese SUV. Modeljaar 2027 krijgt daarom eindelijk draadloos Apple CarPlay en Android Auto. De spraakassistent werd eveneens verder ontwikkeld met AI om natuurlijkere interacties mogelijk te maken.
Het systeem begrijpt Engels, Frans, Duits, Italiaans, Spaans, Braziliaans-Portugees en Arabisch. Nederlands wordt voorlopig nog niet ondersteund.
Meer vermogen én sneller laden
Technisch wordt de Leapmotor C10 eveneens bijgeschaafd voor 2027. De elektrische versie met de Pro-batterij van 69,9 kWh krijgt voortaan 165 kW (224 pk) en 360 Nm. Vooral het hogere DC-laadvermogen is welkom: dat stijgt van amper 84 naar 120 kW, waardoor laden van 30 tot 80 procent volgens Leapmotor voortaan 24 minuten duurt.
De versies met de grotere batterij van 81,9 kWh leveren 220 kW (299 pk) met achterwielaandrijving en tot 420 kW (571 pk) in de AWD met twee elektromotoren.
986 km WLTP met de Hybrid EV
De Hybrid EV met range-extender afficheert een iets groter totaal rijbereik. Het elektrische WLTP-bereik blijft steken op maximaal 145 km, maar dankzij een aangepaste 1,5 liter-viercilinder die als generator dient, stijgt het totale WLTP-rijbereik tot 986 km.
Betere rijhulpsystemen?
Tijdens onze eerdere kennismaking bleken de elektronische rijhulpsystemen van de C10 behoorlijk opdringerig en voor verbetering vatbaar. Op papier zou modeljaar 2027 ook op dat vlak beter moeten presteren dankzij nieuwe sensoren die de omgeving nauwkeuriger moeten waarnemen.
Dat mag ook wel, want Leapmotor voegt tegelijk vijf extra rijhulpfuncties toe, waarmee het totale aantal ADAS-functies op 22 komt. Of die in de praktijk ook minder irritant tussenbeide komen, zal een nieuwe test moeten uitwijzen.
