Frans
1. Zijn praktische formaat
Eén ding is zeker: de Mercedes GLB is zowel esthetisch als technisch grondig vernieuwd. Hij is maar liefst 10 cm groter dan zijn voorganger en meet nu 4,732 m lang, 1,861 m breed en 1,681 m hoog! Ook de wielbasis groeide en bedraagt nu 2,889 m. Toch is er één ding dat de eerste en tweede generatie gemeen hebben: het blijft een echte doos op wielen. En dat is een compliment. De ruimte aan boord is dan ook nog beter dan voorheen, simpelweg royaal! De koffer biedt eveneens een meer dan respectabel volume, van 480 tot 1.715 liter afhankelijk van de interieurconfiguratie. De GLB kan zelfs worden uitgerust met 7 zitplaatsen, elk geschikt voor een volwassene van gemiddelde lengte (of bijna). Mercedes verduidelijkt dat de derde rij (comfortabel) “bruikbaar is tot een lengte van 1,71 meter”. Die 7 plaatsen zijn bovendien beschikbaar op zowel de hybride als de volledig elektrische versies! En er is meer: de elektrische versies beschikken ook nog eens over een frunk van 127 liter. Praktischer kan bijna niet.
2. Zijn (zeer) brede motorengamma...
De Mercedes GLB kan zowel hybride als volledig elektrisch zijn. Aan de verbrandingskant vind je een licht gehybridiseerde viercilinder benzinemotor in verschillende vermogensvarianten: van 100 kW (136 pk) en 200 Nm tot 140 kW (190 pk) en 300 Nm. Maar de Mercedes GLB bestaat ook in meerdere volledig elektrische versies. Die kunnen een of twee elektromotoren herbergen, goed voor een vermogen van 165 kW (224 pk) en 335 Nm tot 260 kW (354 pk) en 515 Nm. De elektrische GLB is beschikbaar met een batterij van 58 of 85 kWh, waarmee hij een actieradius van 430 tot 631 km claimt.
3. … aan de top van de technologie…
Niet alleen is het gamma van de Mercedes GLB bijzonder breed, de motorisaties zijn ook technologisch sterk uitgewerkt. Aan de brandstofkant verbruiken de benzinemotoren evenveel als een diesel dankzij de 48V-mild-hybridisering. En elektrisch? De Mercedes GLB beschikt over een 800V-architectuur voor supersnel laden. Supersnel, dat klopt: de GLB kan tot 320 kW gelijkstroom slikken! Dat betekent tot 260 km bereik bijladen in 10 minuten, of van 10 naar 80% in slechts 22 minuten.
Wat zijn de zwakke punten van de Mercedes GLB?
1. … of misschien net iets te veel
Helaas brengt al die technologie ook nadelen met zich mee. De 800V-architectuur van de elektrische GLB maakt hem weliswaar razend snel laadbaar, maar niet overal! Standaard zijn 400V-installaties simpelweg niet compatibel met de elektrische versie. Wil je die compatibiliteit, dan betaal je 666 euro extra. En zelfs met die optie kunnen bepaalde laadpalen, waaronder een deel van het Tesla Supercharger-netwerk, weigeren... 800V-palen zijn vandaag alleszins talrijk aanwezig, maar je moet toch goed opletten waar je de elektrische Mercedes GLB oplaadt.
2. De kwaliteitsindruk aan boord
Voor alles wat hij te bieden heeft, vraagt Mercedes geen bijzonder hoge prijs voor de GLB. De hybride versie start vanaf 48.400 euro, de elektrische vanaf 53.240 euro. De zeven zitplaatsen kosten 1.331 euro extra, wat opnieuw niet overdreven is. Maar de afwerking en sommige kunststoffen en materialen vinden we voor zo’n prijs niet erg flatterend. Ze zijn niet bepaald in lijn met de ster op de motorkap. Binnenin hangt er duidelijk een andere sfeer dan in de duurdere Mercedes-modellen.
3. Het gebrek aan bepaalde knoppen
Dit is een detail, maar toch: Mercedes voegde wel een volumeknop aan het stuur toe, wat een goede zaak is, maar vergat er elders bij te plaatsen. De passagier moet het nog steeds doen met de (te) kleine en (te) onnauwkeurige schuifregelaar onder het centrale scherm, aan het einde van de middenconsole. Maar dat is niet het enige probleem: Mercedes liet ook de andere knoppen om voor- of achteruit te spoelen en de rest van het multimediasysteem te bedienen achterwege! In de praktijk zijn die handiger dan je zou vermoeden. Het is echt jammer dat ze er gewoonweg niet zijn…
