Mercedes GLB EQ vs. Peugeot E-5008: welke elektrische 7-zits SUV kiezen?

Design: de ster schittert feller

Zowel de nieuwste Peugeot 5008 als de Mercedes GLB breken qua design niet fundamenteel met hun voorgangers. Wat niet wil zeggen dat ze niet modern ogen. De 5008 krijgt de designtaal die is ingezet met zijn kleine broer, de 3008, maar dan in een meer klassieke SUV-vorm. Met een lengte van 4,791 m is de Peugeot 5008 ook 15 cm langer dan zijn voorganger. Leuke designdetails zijn de klauwvormige lichtsignatuur voor- en achteraan, de modelnaam op de neus en de geometrische velgen. Maar al bij al blijft de grote gezins-SUV van Peugeot vrij klassiek.

Ook de nieuwe Mercedes GLB is meteen herkenbaar. De Duitsers hebben ervoor gekozen het algemene silhouet te behouden, maar dan met de nieuwste designcodes van het merk met de ster. En over de ster gesproken: die komt overal terug in de lichtsignatuur. Niet enkel in de koplampen, maar ook in de grille en in de achterlichten. Je hoeft het niet aan te vinken op de optielijst, maar het geeft wel een leuk effect in het donker. Met zijn lengte van 4,73 m is de GLB trouwens iets kleiner dan de 5008, maar het scheelt niet veel…

Binnenruimte: de Peugeot is ruimer, maar de Mercedes kan meer

… tot als je aan boord klimt. Hoewel Mercedes heeft gewerkt aan de binnenruimte van de nieuwe GLB, die onder meer een 6 cm langere wielbasis heeft dan zijn voorganger, blijft het vooral een 5+2-zitter. De derde zitrij is vooral geschikt voor kinderen en de toegang naar die twee zitjes in de koffer is ook nog steeds een uitdaging, zoals we hebben kunnen testen op het Autosalon van Brussel.

Daar scoort de Peugeot E-5008 duidelijk beter. Je hebt over het algemeen een meer ‘open’ gevoel aan boord, en zelfs helemaal achteraan kan je als volwassene nog vrij comfortabel plaatsnemen. Tel daarbij een veel grotere koffer op (748 vs. 480 liter in 5-zitsconfiguratie), en de Peugeot neemt een comfortabele voorsprong op praktisch vlak. Maar de GLB slaat wel terug met een frunk van 127 liter, een opbergruimte die volledig ontbreekt in de 5008. Bovendien kan de Mercedes tot 2 ton trekken, tegenover slechts 1 ton voor de Peugeot. Ook niet onbelangrijk voor een SUV.

Technologie: Mercedes domineert (maar overdrijft een beetje?)

Op vlak van technologie aan boord is het bijna oneerlijk. Hoewel het “Panoramic i-Cockpit” van Peugeot er niet slecht uitziet, met een extra breed scherm van 21 inch plus nog een kleiner schermpje voor de “i-Toggles” (de digitale snelknoppen die je kan programmeren), blijft het infotainmentsysteem niet geweldig. Het reageert soms wat te traag, de ergonomie kon beter en ook de leesbaarheid is niet op topniveau. Het is niet slecht, en zeker beter dan bij vorige generaties van het systeem, maar andere merken doen beter.

Zoals Mercedes, bijvoorbeeld. Aan boord van de GLB domineert de digitale ervaring het dashboard, net als bij de CLA. Standaard krijg je twee schermen (en een minder flatterend sierpaneel in glanzend plastic), optioneel is er nog een derde display voor de passagier. De grote schermen zijn haarscherp, uitgebreid personaliseerbaar en reageren ook snel op aanrakingen. Bovendien hebben ze veel meer functies dan in de Peugeot. Je moet een beetje houden van al die schermen die je aandacht opeisen, maar ze werken wel goed.

Autonomie en opladen: de Peugeot rijdt iets verder, de Mercedes staat minder lang stil

Qua actieradius hebben we hier te maken met twee sterke kandidaten. Zowel de Mercedes GLB EQ als de Peugeot E-5008 kunnen uitpakken met meer dan 600 km rijbereik, wat zeker voor zulke grote SUV’s een mooie prestatie is. De Peugeot doet het zelfs nog iets beter dan de Mercedes: maximaal 668 km, tegenover 630 km voor de GLB. Al heeft de Franse SUV daar ook wat meer batterijcapaciteit voor nodig: 98 kWh tegenover 85 kWh. De Mercedes is dus wat zuiniger.

Het kleine verschil in autonomie maakt de GLB EQ bovendien ruimschoots goed met zijn veel hogere laadsnelheid. Dankzij zijn 800 V-architectuur kan hij tot 320 kW incasseren, waarmee de batterij in minder dan 20 minuten van 10 naar 80% bijlaadt. De Peugeot blijft steken op 160 kW en heeft daardoor 32 minuten nodig voor dezelfde prestatie.

Prijs: de Peugeot is veel goedkoper, maar…

Na een paar zware categorieën is er één vlak waarop de Peugeot E-5008 zich niet laat kloppen door de Mercedes GLB EQ: de prijs. Met een vanafprijs van 46.760 euro (exclusief kortingen tijdens de Salonperiode) is hij maar liefst 12.000 euro goedkoper dan de GLB 250+, die pas vanaf 58.685 euro wordt verkocht. Maar er is een ‘maar’: de Mercedes is voorlopig enkel leverbaar met de grootste batterij. Standaard heeft de Peugeot een pakket van 73 kWh, goed voor 500 km autonomie. Wil je de volle 98 kWh, dan moet je ook 55.160 euro betalen. Dan wordt het verschil al een stuk kleiner.

Maar zodra je de optielijst aanspreekt, wordt de kloof weer groter en groter. Zelfs een volledig uitgeruste Peugeot E-5008 - en dan bedoelen we een GT Exclusive-uitvoering met werkelijk alle opties - kost nog steeds ‘maar’ 66.360 euro. Bij de Mercedes GLB kan je tot over de 80.000 euro gaan, en dat zelfs zonder voor de vierwielaangedreven GLB 350 4Matic te gaan… We zouden kunnen wijzen op de sterkere restwaarde en dus lagere leaseprijs van de Mercedes, maar zelfs daarmee raakt de kloof volgens ons niet gedicht.

Conclusie: de Mercedes heeft een streepje voor, maar niet op elk vlak

De elektrische Mercedes GLB heeft enkele grote stappen gezet ten opzichte van zijn voorganger, en trekt daarmee aan het langste eind in deze vergelijking met de Peugeot E-5008. Vooral zijn efficiënte elektrische aandrijflijn en zijn moderne technologie aan boord geven hem het voordeel ten opzichte van de Franse SUV. Maar dat wil niet zeggen dat er geen redenen zijn om voor de Peugeot te gaan. Heb je vooral veel binnenruimte nodig, of is je budget iets beperkter, dan is de E-5008 voor jou wellicht de betere keuze.