Test: Peugeot E‑5008 Dual Motor, elektrische leeuw met 4x4 en 7 zitjes

Stille kracht

De Peugeot E-5008 Dual Motor neemt de voorste motor van 213 pk/343 Nm over van het instapmodel en voegt er op de achteras nog een tweede motor van 112 pk/166 Nm aan toe. Dat geeft een totaal van 325 pk/509 Nm wanneer beide krachtbronnen optimaal samenwerken. De prestaties zijn niet verbluffend, maar wel vlot, met een 0-100 km/u in 6,5 seconden (bijna 3 seconden sneller dan de E-5008 Standard Range en Long Range met één motor). Ook de hernemingen gaan erg vlot, waardoor je zonder problemen snel kan inhalen, ook als de auto zwaar beladen is. Achter het stuur word je niet in je zetel gedrukt, maar ervaar je een aangename, stille kracht.

Stabiel in alle (weers)omstandigheden

Met een motor op elke as heeft deze Dual Motor dus vierwielaandrijving. Dat levert een uitstekende tractie op, zowel op droog als op nat wegdek. En het dynamische onderstel van de 5008 met één motor is gebleven, dankzij een aangepaste afstelling om de 83 extra kilo’s van de achterste motor te compenseren. Dat levert een gezins-SUV op die zeer aangenaam rijdt en een mooie balans tussen comfort en wegligging voorlegt. Merk op dat de Peugeot E-5008 Dual Motor wel een aanhangwagen mag trekken, maar geen zware: tot 1.000 kilo.

Wat is de reële autonomie van de Peugeot E-5008 Dual Motor?

Bij normaal rijgedrag wordt de achterste motor bijna nooit ingeschakeld om het verbruik te verlagen. Hij schiet enkel in actie als je het gaspedaal meer dan 70% indrukt of als je de Sport- of 4X4-rijmodi inschakelt. Toch heeft de E-5008 Dual Motor een hoger verbruik dan de eenmotorige versies. Peugeot kondigt een verschil van ongeveer 1 kWh/100 km aan voor de Dual Motor ten opzichte van de Standard Range met 213 pk (die dezelfde batterij van 73 kWh heeft). Dat betekent ongeveer 30 km minder autonomie. Het verschil bedraagt zelfs 200 km vergeleken met de Long Range (met een batterij van 97 kWh, die niet leverbaar is op de Dual Motor).

Zoals gewoonlijk zijn de officiële verbruiks- en autonomiecijfer nogal optimistisch… In de praktijk moet je eerder rekenen op een gemiddeld verbruik van 23 kWh/100 km. Dat levert een reële autonomie op van maximaal 315 km, wat nog steeds redelijk is.

Hoeveel kost de elektrische Peugeot E-5008 Dual Motor?

Bij de lancering is deze Dual Motor-versie van de elektrische 5008 enkel beschikbaar als speciale reeks Launch Edition, die vrijwel volledig is uitgerust voor een catalogusprijs van 62.450 euro. Dat is 7.000 euro duurder dan de E-5008 met één motor en dezelfde batterij in de topversie GT. Het is veel geld voor een Peugeot (enkel de plug-inhybride 508 PSE met 360 pk is duurder), maar het blijft ongeveer 10.000 euro goedkoper dan een Mercedes EQB 4Matic met een gelijkaardig vermogen en formaat. Verder zijn er geen andere elektrische SUV’s met 7 zitplaatsen in dezelfde klasse. De nieuwe Tesla Model Y zou een 7-zitsversie krijgen, maar die staat nog steeds niet in de Belgische configurator. En de andere 7-zits elektrische SUV’s als de Kia EV9 en Volvo EX90 zijn veel groter.

Deze Peugeot E-5008 Dual Motor is een nichemodel, dat helaas geen recht heeft op de grote batterij. Dat maakt hem niet al te interessant, behalve voor ouders die veel haast en veel ruimte nodig hebben. Voor hen hebben de vlotte hernemingen en de betere wegligging wel een meerwaarde, zonder aan comfort in te boeten.