Marques populaires
La quotidienne
Les dernières infos de l'actualité automobile
L’hebdomadaire
Une sélection du meilleur de l'actualité automobile
De vraag keert regelmatig terug op familiefeesten of tijdens een avondje uit met vrienden wanneer je zegt dat je autojournalist bent. ‘Wat is jouw favoriete auto?’ Moeilijk te zeggen, maar één van mijn beste herinneringen heb ik aan deze Ford.
Stuntrijder Ken Block demonstreert nogmaals zijn talenten. Deze keer achter het stuur van de nieuwe Focus RS, waaruit we twee zaken kunnen afleiden.
We moesten het even zonder Focus RS stellen, maar later dit jaar komt er dan toch een nieuwe generatie. Opvallend is dat de meest extreme Focus op de vier wielen wordt aangedreven.
In het kielzog van de gefacelifte Focus pakt Ford ook de sportieve versies aan. Nog voor de terugkeer van de snelle RS, boog de constructeur zich over de ST-varianten. In het meervoud, want voor de eerste keer in zijn geschiedenis brengt Ford … een dieselversie. Als dat maar goed komt …
Goed nieuws voor liefhebbers van sportieve Fords: de Amerikaanse constructeur bevestigt de komst van een nieuwe Focus RS. Ford belooft trouwens nog meer sportieve modellen in de toekomst.
Ford pakt de zaken grondig aan: terwijl sommige constructeurs zich tevredenstellen met een subtiele restyling van de koplampen en een nieuw paar velgen, gaat Ford dieper. De marketingafdeling spreekt zelfs van een nieuwe Focus en we zouden ze bijna geloven. Hoe zit dat precies?
Een sportieveling met dieselmotor … Ook al heeft de diesel zijn adelbrieven de laatste jaren wel verdiend, hij blijft zeldzaam in sportieve auto’s. Volkswagen stelt zich al decennialang geen vragen meer bij dit concept, kijk maar naar de Golf GTD. Ford volgt nu in de voetsporen met de nieuwe Focus ST.
De Focus RS is een legende op zich. De vorige versie met zijn 300 pk sterke vijfcilinder wekte veel enthousiasme op bij sportievelingen en was al een collector’s item bij zijn presentatie. Sindsdien blijft Ford heel ontwijkend over een eventuele opvolger.
Ben je een huisvader of -moeder met haast? Dan heb je geluk, want de categorie van de turbulente kleine gezinswagens was nog nooit zo groot. In afwachting van de nieuwe Volkswagen Golf GTI krijgen de Renault Mégane RS, Mazda 3 MPS en Alfa Gliulietta QV er een stevige concurrent bij in de vorm van de Ford Focus ST. Hij heeft een cilinder minder dan vroeger, maar zijn karakter bleef intact.
Alles begon in 2002 met de eerste Focus ST, die ondanks zijn vermogen van 170 pk wellicht niet in het collectieve geheugen gegrift staat. In 2005 zorgt de memorabele nieuwe Focus ST voor een bruuske verandering met zijn fascinerende vijfcilindermotor en opvallende oranje metaalkleur die in het oog sprong. Ford gaat nu weer in de aanval met een ST-variant die, typisch voor deze tijd, één cilinder verliest om minder te vervuilen en te verbruiken. Maar welk karakter heeft de nieuwe ST nog?
De nieuwe Focus is identiek voor alle uithoeken van de wereld. Ford heeft aangekondigd dat het zijn wagens niet meer aanpast voor de verschillende markten. Nu maar afwachten of de Focus hierdoor zijn geest van een sportieve gezinswagen niet verloren heeft. Op de testbank: de 1.6 TDCi en de 1.6 EcoBoost.
Ford geeft niet langer toe aan de grillen van de verschillende markten. Het wil de hele wereld veroveren met één product. De nieuwe Focus betekent dan ook een zeer belangrijke stap voor het merk. Maar heeft de klant daar wel baat bij?
De nieuwe Focus werd al voorgesteld en komt eind dit jaar op de markt, maar dat heeft Ford er niet van weerhouden om zich nog eens over de ECOnetic te buigen. Die duikt nu onder de kaap van 104 g CO2/km, waardoor hij recht heeft op de overheidspremie van vijftien procent op de aankoopprijs. Nadat we het stuur al even in handen mochten nemen tijdens de voorstelling in het Frankrijk, kregen we nu de tijd om hem wat uitgebreider te testen en te ontdekken hoe zuinig hij wel is.
Français
